这个皮卡有点帅长城炮乘用版成都车展正式上市

皮卡，在我们很多人的印象中，一直是工具车的形象刻画，而且，在国内，皮卡也的的确确没有归到乘用车范畴，而是属于商用货车，因此，皮卡对于家庭用车来讲有诸多不便，甚至很长一段时间以来，皮卡都是被限制进城的汽车类型。尽管国内目前已经有几个省市允许皮卡进城，然而，依旧还有15年强制报废等措施，影响着皮卡市场的发展。

如果仅从实用的角度来看，皮卡无疑是比较全能的车型，比如美国民众一直将皮卡做为家庭最重要的车型，皮卡销量在美国也一直是独树一帜，就已经说明了其地位。不过，近几年国内也开始出现了对皮卡限制性政策的松动，也许是在不久的将来，老百姓在购买皮卡时会按用途区别并归入乘用车范围，而15年强制废除措施也可能被取消，到那时，或许国内皮卡市场将迎来大发展。

不过，在政策之前，已经有皮卡产品先行一步了，长城汽车，这个不仅是SUV老大的自主品牌，同时也是皮卡老大，甚至从发展历程上来讲，长城皮卡更早于哈弗SUV，并且，长城皮卡已经连续20多年国内销量和出口销量双料第一，因此，就造皮卡的技术沉淀来讲，国内自主品牌是长城一家独大，甚至在国际上，长城皮卡也有着相当的地位。

在长城SUV向高端发展推出WEY品牌之后，长城又决定把自己在皮卡的领域进一步放大，而做法与WEY相同，就是再成立一个全新的皮卡品牌，定位高端，这就是炮。在今年的上海车展上，长城炮皮卡正式亮相，并分为了乘用版、商用版、越野版三种类型，受到了极大的关注，而之后，炮皮卡乘用版率先公布预售价，在今年的成都车展上炮皮卡乘用版正式上市，售价区间为12.68-15.98万元，可以说这个售价也是刷新了自主品牌皮卡的新高度，与合资品牌的日产纳瓦拉、五十铃D-MAX等位于同一区间。

对于长城炮皮卡，有个不太严谨的说法，那就是炮皮卡实际上上哈弗H9的变身版。至于官方的说法则是基于长城P71皮卡专用平台打造而来，但是动力系统与哈弗H９完全一致，包括２.0T发动机以及来自采埃孚的8速手自一体变速箱，并且具备四驱系统，甚至还搭载 了L2级辅助驾驶系统，可以看出，长城在打造炮皮卡上也舍得下本。

目前，炮皮卡商用版、越野版还没有进一步的消息，但是就乘用版来讲，其在设计、用料、配置、工艺等方面，也是全面与国内中高端乘用车看齐，而且其是由长城最先进的工厂——重庆永川工厂打造，因此，在产品制造工艺和品质方面都有不错的背书。综合来看，长城炮皮卡前途可期。