新车有奕泽E进擎作你看护担任1314少个4又何妨

每年的520，总会呈现眼前一亮的梗，公然。

1314少个4，今日一大早就站上热搜榜，江湖君不发起这种做法，但（貌）或（似）许（省）值（钱）得（了）一试。

特别阐明，今日的推送并不是为了蹭520热度，尽管本年的1314少了4，但关于某些谨慎的汽车品牌来说，肯定少不了“真爱”的新能源车型，比方丰田。

作为进入新能源范畴最久的汽车品牌，近来丰田汽车公司财报发布会上丰田章男表明：公司要开展和活下去，有必要全力奋斗于"重拾丰田精力的奋斗"和"面向未来丰田全模型改动"。

换句话说，纯电车型才是当今“正路”，丰田品牌的电动化转型要开端了。尽管丰田在纯电车型范畴的脚步有些缓慢，但这次终归添补上了一汽丰田纯电车型的空白。

上个月广汽丰田首款纯电动车型C-HR(参数|图片) EV上市发布，翻开丰田EV车型的新篇章，今日的13时14分，一汽丰田奕泽(参数|图片)E进擎也正式露脸了，一起敞开了一汽丰田纯电动车型的新征途。

既然在520当天办活动，丰田当然要挑一款最接近年轻人的新车。向来是“规划界清流代表”的奕泽，造型共同让人过目不忘，特性十足契合一切求异心思。

至于纯电版别的奕泽E进擎，根据TNGA架构打造，具有54.3kWh电池容量设定与NEDC工况下400km的续航实力，补助后价格区间22.58-25.38万元。

全新奕泽E进擎的外观与燃油版车型差异不大，外观坚持了杂乱的线条规划，前脸变成全新的封闭式造型，车身多处贴上了蓝色EV标识，具有辨识度。

车身旁边面，新车使用了运动气味稠密的新轮毂造型，车尾取消了排气规划，车身侧翼子板以及车尾的“ELETRIC”标识也突出了新能源车身份。

奕泽E进擎车身尺度分别为4405/1795/1575mm，轴距为2640mm。

新车的内饰部分相同与燃油版坚持着一致性，驾驶员为主的环抱中控规划，调配充溢奢华感的钢琴烤漆漆面，视觉效果不错。

与燃油版最大的差异，是奕泽E进擎换装了全新液晶外表，一起换挡组织也改用了与双擎车型相似的换挡规划。

最大的亮点，便是奕泽E进擎的动力部分。新车搭载了体系能量密度为131Wh/kg的锂离子动力蓄电池，电池容量为54.3kWh。

新车的一切驱动力来历一台最大功率150kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，最高车速可达160km/h，百公里能耗为13.1kWh。比较遍及装备两台电机的同等级车型，奕泽E进擎的车内空间规划会更有地步。

在车辆体会方面，奕泽E进擎还坚持了“以人为本”准则。当车辆需要在山丘或高地为奕泽E进擎充电时，充电量上限可设置为90％，以便电池保有余量，顺畅收回车辆下坡时发生的动能。

此外还有一汽丰田APP的同步上线，其顶用丰田智行互联体系能够查询周边充电站方位信息以及车辆充电状况。一起，还能够长途敞开空调，不管冬夏，在车内都能感触迷人温度。

奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电动车型，客观的说从时刻来看现已赶不上当今纯电动车型的榜首队伍，即使是一台悬挂牛头标且技能实力很强的合资小车，但在新能源产品中仍旧不行鹤立鸡群。

比较起同等级车型，奕泽E进擎的全体装备与价格优势也不行显着，但奕泽E进擎是丰田品牌电动化进程中的一大步。打破时刻约束，咱们等待丰田更多的亮眼产品。

就像最开端说的，尽管1314少了4，但丰田的产品阵型里永久都不或许没有新能源车型的身影，“真爱”不过如此。

（注：文中图片源于丰田官方）