不是一切奔跑都叫AMG试驾E53coupe

现在，任何人提AMG的台甫都会毫无犹疑的想到他是奔跑的功能部分，但凡尾标后缀AMG三个字母的车型，都意味着这台车并非惯例版别的奔跑车。但任谁能想到，在60年代，AMG仅仅是一个名不见经传的改装作坊？此刻的时刻节点是1968年。

时刻到了1971年，一台由AMG改装的奔跑300 SEL6.8在在闻名的比利时Spa赛道24小时赛中获得了同级车的冠军，而总排名则拿到了全场第2。由此AMG不单单进入了人们视界，更是被奔跑收入眼底。1988年，AMG正式与奔跑公司建立了战略伙伴关系，也正式成为了奔跑公司的一个子公司，专门担任为奔跑车进行高功能的改装，而奔跑也凭借AMG拿下多场赛事的好名次

时至今日，AMG渐渐的变成了奔跑不可或缺的一部分。只不过，现在的AMG不再是只为改装赛车，而将更多的阅历放在了民用级功能车，来满意顾客们的需求。

今日的主角是一台2019款的奔跑E53 AMG。不同于标志着图腾的E63和更亲民的E43，E53在两者之间最大的优势是让功能和科技一起满意。

奔跑E53 AMG最主要的改变便是换上了代号为M256的3.0T直列6缸发起机，并搭载了48V轻混体系。此外，还加入了奔跑增强版4MATIC四驱体系以及AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱。

整套动力体系能供给435马力和520N·m的动力输出，在合作调校更剧烈，换挡速度更快9G-TRONIC变速箱，让这台定位入门级的功能跑车，在极限状态下体现的一点都不入门。哦！还差点忘了一点，这台AMG E53上的48V轻混体系还能够在起步或是紧迫加快的时分能时间短供给16千瓦功率和250牛·米的扭矩。

还有一点必须得说的是，在E53COUPEAMG上所搭载的AMGPerformance 4MATIC+四驱体系也并特殊物，E43上的四驱体系是规则了前后动力份额为33：67。但E53上的这套四驱体系能够在后驱和四驱之间进行实时动力调理，可调份额更大，功能极限也更高。

功能部分其实都是这台车看不见的改变，她需求你有更多的耐性去了解，去探究。假如你想仅凭外观去发现她的不同，这着实不太简单。在外观上，E 53和E 43的前脸上并没什么显着的不同，都采用了繁星式的中网和单横条配大LOGO的格栅。

车尾更是低沉的过火，除了双方共四出的排气管在表明这台车不好惹之外，你很难看到任何阴险之意。特别最新规划的宗族尾灯造型，反而还更多了一抹高雅的适意。但，真正在路上遇到她，特别看到AMG三个字母的时分，记住肯定不能过分猖狂的寻衅。

AMG E53天然没有E63那般，每台发起机上都有着专属工程师的签名，也没有V8引擎的那般崇奉的存在。但她要比E43更张狂，更野性，最主要的是她更具未来感，更契合这个年代的特性。

当然，其实奔跑AMG E53仍旧归于一台入门级的功能车型，她并不会给你带来太多物质上的担负，也不会在驾驭技术上对你有着近乎严苛的要求。她是一台极具综合性的产品，她存在的含义便是等候，等候着你无需太多精力去降服。