如何用高雅的方法驾御一个王者

宝马终究是宝马，让一贯不喜欢大型车的笔者第一次感触到“开大车”的沉着和自傲。

一直以来在大型还能够称为全尺度奢华SUV中，都是奔跑的GLS(参数|图片)一家独大，总算在本年的4月份宝马发布了其宗族真实含义上的旗舰SUV宝马X7，这款车关于宝马而言含义特殊，它的面世不只填补了宝马在大型SUV车型这个等级的空缺，而且也让宝马在轿车和SUV范畴都有了“旗舰”。

不怒自威的沉着和显贵

史上最大的双肾进气格栅，放在宝马X7身上却并没有违和感。线条风格与宗族其他SUV车型类似，都采用了丰满质感的线面组合。车头部分最招引眼球的仍然是宝马宗族标志性的双肾形格栅，而这个格栅也跟着X7的尺度，以及宝马宗族的最新规划风格而变大。尽管有人说X7过大的尺度让它失去了宝马一贯重视的精美感，但作为一台大型SUV来说外观的精美并非最大的需求，全体散发出的“王者”之气才是最能感动成功人士的关键。

X7(参数|图片)的内饰规划以奢华为中心，驾驭席被高科技装备围住，语音控制功用和手势控制功用给驾驭员供给了最大化的便当。高级的内饰包裹资料和个性化定制扩展Merino真皮座椅面料带来细腻的触感。座椅填充资料给每一个座席都供给了极佳的舒适性。全景天窗合作淡色座椅给轿厢创造出极佳的通透感，而遍及车内的气氛灯在夜间也能营造出温馨、热情等11种不同风格的视觉气氛。

宝马X7有6座和7座两种样式，两款7座版车型是低配，其他是6座版。尽管仅仅一个坐席的数量差异，可是关于顾客和车辆的用处来说是天壤之别的。7座版相对来说更适合二孩家庭，第二排座椅能够比较轻松地放置儿童安全座椅，也有成年监护人的方位，而且低配版的动力、装备、价格也能让更多的高端家庭所承受。而6座版的座椅布局型式更接近于MPV，第二排两个坐席被赋予了更高的舒适性、功用性和显贵感。

作为尖端旗舰车型关于后排乘客的照料可谓体贴入微，像第二排座椅电动调理和电加热、独自的双温区主动空调、两块独立多媒体大屏等均有装备。第三排座椅相同支撑电动调理，而且仍然有独立空调，不只如此，为照料第三排乘客的乘坐舒适性，新车除了在前两排 头顶装备了一块双段式全景天窗，就连第三排座位的头顶也有一块独立天窗。

全新宝马X7比较相同根据CLAR渠道打造的新一代X5(参数|图片)在用料方面更为精进，不难发现其内饰细节包含缝线、真皮用料、实木饰板、针脚的处理、缝隙间等简直每处细节，无不体现出一台奢华大型SUV应有的水准。

我为什么不想“开”宝马X7

直接给出答案，不想开TA仅仅由于这样的大型奢华SUV坐起来实在太“爽”。落座后排以这样的“天主视角”一览众山小，或许便是这台车最大的魅力。

但不想开彻底不是由于TA欠好开，相反宝马X7的驾控感触应该至少是我开过的一切“大车”中最好的。

动力上全新宝马X7搭载了3.0T直六或4.4T V8发动机，最大功率分别为340马力（250kW）和462马力（340kW），峰值扭矩分别为450牛-米、650牛-米，动力数据除3.0T版别比奔跑GLS 400的最大扭矩少了30牛-米，其他数据均全面赶超，并全系匹配了采埃孚8AT手自一体变速箱以及最新一代xDrive四驱体系。

尽管笔者对那台4.4T的V8发动机无比神往，但实际上3.0T版别才是最干流的销量担任，而且3.0T版别的动力现已妥妥的足以驱动这台庞然大物。X7的控制仍是保存绝大部分“宝马”的特质，尽管它不能做出功能车那样的剧烈操作，但TA有一种会让你不知不觉“开慢点”的特质。一起，转向手感和姿势的标定也让这台庞然大物能够在公路驾驭时愈加沉着不迫。当然，削减远程驾驭带来的疲劳感才是X7这样的奢华大型SUV的最强才能，在舒适形式下，X7还有那么一点漂浮感，8AT会尽或许的压低转速，再加上座椅按摩透过真皮向你身体传递的舒缓力道，或许你在真实具有了X7之后会逐步让自己的驾驭习气渐渐的变高雅。

当然高坐姿也带来了超卓的驾驭视界，这种凌驾于别人之上的感觉十分“成功人士”，而且能够很轻松的预判车头两边的方位，日常运用并没有笨拙的磨蹭感。只不过它的确太大，关于停车位的长度和宽度有着硬性要求，但360度环视印象体系并不会回绝新手（当然，X7的用户一般也不太会是新手）。

结语:宝马X7是我开过的最大的一台宝马，但TA又是最温文的一台宝马。沉着不迫、奢华舒适的驾驭和乘坐感触让这台可谓全尺度的大型SUV从内而外都自带气场，驾驭者的自傲与风格也会在不知不觉中和TA符合、匹配。