这是最不像法拉利的法拉利和连挡风玻璃都没有却卖千万的迈凯伦

法拉利和迈凯伦是最超卓的两家超跑制造商，这种很默契地先后发布了最新款的超跑，尽管两辆新车的等级不太相同，但总是像在暗自较劲。

咱们就来好好认识一下法拉利发布的最不像法拉利的法拉利和连挡风玻璃都没有却能卖1300万的迈凯伦吧！

这是法拉利·马丁？

就在前天，法拉利又发布了一款全新的跑车——法拉利Roma。

这是继Maranello（575MMaranello）、Modena（360 Modena）、Portofino之后，法拉利又一次以意大利城市的姓名来命名自己的跑车，这次乃至是意大利的首都罗马，能够精确的看出其位置之重。

之所以被赐名Roma，是因为这台车的规划创意来自于上世纪50、60年代罗马城那种高枕无忧的生活方式。

前中置发动机双座跑车的定位和Portofino类似，发动机仍然是3.9L V8双涡轮增压发动机，最大马力620匹，最大扭矩760牛米，变速箱是SF90 Stradale同款的8速双离，0-100km/h加快只需3.4秒。

嗯，如同全部都很法拉利。但小编以为，Roma最不像法拉利的当地便是它的外观。

单单看它的外观，确实是一辆最现代化的跑车，简略的流线型身段背面是超卓的空气动力学考量，大灯的造型杂乱并且细长，车头中网有别于传统，这才是真实的“网”。

Roma的轴距和Portofino相同都为2670mm，但车重只要1472kg，比Portofino轻了80kg，足足一个大男人的分量，尾灯的造型也非常特别。

车内也是一番新现象，尤其是16英寸曲面全液晶显现屏替代了机械外表盘，和SF90 Stradale类似，中控的8.4英寸纵置屏幕整合了许多功用，尽管尺度不大，总算不得不跟着屏幕替代按键的道路走。

但它便是不像一辆法拉利，不像过往咱们正真看到过的任何一辆法拉利，即便披上专属的赤色，也总觉得有点违和，假设换上阿斯顿马丁的LOGO反而更像样。

Roma也好，SF90也好，便是法拉利诠释何为新年代超跑的答案，尽管或许看起来越来越不像咱们从前了解的法拉利，但年代在变，法拉利也有必要跟着变，我等Tifosi有必要要学会承受。

没有挡风玻璃，定量399辆

同样在这周，迈凯伦发布了Elva的官图，这是一辆双座敞篷跑车，归于迈凯伦的终极跑车系列（Ultimate Series），全球定量399辆，起价格挨近1300万人民币。

Elva之名秉承自1960年代由创始人Bruce McLaren打造的M1A赛车，其时用它来参与Canadian Sports Car Grand Prix（闻名Can-Am赛事的前身），并在1967-1971年间达到控制级的五连霸。

商场上立马涌现出对这款赛车的需求，所以迈凯伦携手英国跑车制造商Elva打造市售版赛车McLaren Elva M1A、M1B、M1C，不光让迈凯伦在超跑界一举成名，更敞开了M6A的商场领导位置。

Elva外观最特别的一点便是连挡风玻璃都没有！那显贵的乘客不就被吹成狗了吗？当然不会！Elva具有全球创始的McLaren主动式空力办理体系 （McLaren Active Air Management System ），简略来说便是从车头引进气流，然后以超高速将气流导出并穿过驾驶舱，构成一道隐形的屏障。

车速较低时该体系会主动封闭，当车速上来后会坚持激活状态。当然乘客也能够用按钮彻底封闭这个功用，然后带上头盔。

Elva的内饰规划采用了迈凯伦共同的“含糊鸿沟”规划理念，将外部环境与座舱气氛无缝交融，外表盘像鹅卵石，与整个座舱融为一体并与延伸至座舱内部的车门相接。

外表显现屏能跟从方向盘滚动，便利驾驶者更清楚地检查车辆相关数据。Elva装备了中置8英寸显现屏，能够显现导航、迈凯伦赛道遥测（McLaren Track Telemetry）、后视摄像头与空调等一系列功用。

动力方面，Elva持续运用4.0升双涡轮增压V8发动机，最大马力815匹，峰值扭矩800牛·米，匹配7速双聚散变速箱，0-100km/h加快不到3秒，0-200km/h加快也不过6.7秒。

看完之后有什么主意？趁周末多发一瞬间白日梦吧！