又一国产车变空壳罢工欠薪高管辞去职务售后成问题

这段时刻，关于三一重工即将收买君马轿车的音讯也是满天飞，尽管后来经过三一重工的弄清，表明收买一说纯属无稽之谈，但好像君马轿车的境况的确是比较为难的。建立于2017年的君马轿车，现在看来短短两年时刻就发展到今日这种境地，着实也是令人堪忧的。

其实，君马轿车也只不过是众泰旗下的一个子品牌，众泰本想凭仗该品牌进军高端纯电动车范畴，但怎样办君马轿车建立今后，并没有过多的自主立异认识，而仍然步上了众泰仿照的后尘，作为顾客天然是不愿配合的。现在，君马轿车也早就变成了“空壳”，罢工欠薪，高管辞去职务，售后成问题！

众所周知，上一年一整年的轿车商场都不是很达观，乃至许多闻名的合资品牌都身陷囹圄，而君马轿车天然更是如此。但一些大车企经过自身的尽力、以及较深的根基，也是很快度过了这个难关，但君马轿车好像一向没有从隆冬中缓过来，以至于导致呈现现在这种惨状。

想一下也知道，作为一个刚成军一年的新品牌，自身就没有累积受众人群，再加上又缺少中心技术的加持，碰到这种商场大动乱，必定一时半会儿也是难以抽身的。据了解，现在的君马轿车真的接近关闭状况了，不只连高管都全部辞去职务，乃至还欠了工人好几个月的薪酬，就连经销商也无人顾及，因而不少经销商也是抱团维权。

其实关于现已购买君马轿车的车主而言，应该是最为悲催的，由于现在一旦车子呈现了毛病，又或者是需求替换零部件，根本来说也是修理无望的。所以，现在不少车主也是团体投诉，究竟连售后都确保不了，这车子又开个什么劲呢？

关于君马轿车流浪至此，有人直言跟众泰轿车有很大联系。但小编却是以为，优胜劣汰一向都是一种天然法则，轿车范畴中相同也如此，怪只怪君马轿车没有满足的实力，尤其是中心竞争力，因而被商场筛选倒也是一种天然现象，不知道我们怎样以为呢？