第七代日产天籁舒适感仍旧2.0T发动机可谓杀手锏

在凯美瑞和雅阁相继迎来改款换代之后，日系三剑客的天籁总算“缓不济急”地迎来了自己的第七代著作。

已然车辆换代现已落后其他两款竞品车型，天籁想要补偿销量的下风，天然要另辟蹊径，比方动力方面做出提高。第七代天籁在动力总成上有2.0L与2.0T两款发动机可选。比起前者，大都人的目光必定仍是会聚集于2.0T这款发动机，252马力，380N·M的扭矩，比起2.5L的凯美瑞（高功率版，马力209，扭矩250N·M）和1.5T的雅阁（高功率版，马力194），优势是清楚明了的。

外观部分第七代天籁根据日产V-Motion2.0的规划风格，全体造型趋向了年青，运动。倒梯形的前格栅显得很“急进”，回旋镖式的大灯造型具有适当高的辨识度，惋惜的是LED光源并非全系标配；车侧的线性腰线相较之前愈加显着，整车长宽高分别为4901mm/1850mm/1447mm，轴距为2825mm，尺度优势也相对显着。

开过老款天籁的车主对新款的内饰必定会觉得新鲜，由于相比之下，这一代车型“化繁为简”的规划更靠近当下年青用户的审美。座椅的舒适度仍然属上乘，后排的“大沙发”也被保存，装备方面添加ProPILOT智控领航技能，科技感也大幅提高。

尽管全体造势方面并不低沉，但间隔别的两品牌仍有必定间隔。看了大都的用户反应，尽管2.0T发动机的动力体现适当抢眼，但关于用CVT变速箱和它伙伴让大都人不是很了解，的确在平稳性上能挑剔的点很少，但关于寻求推背感的驾驶人来说，的确少了些操作趣味。