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    只卖六七万元的雷诺e诺比你幻想中的小电动车要更好

    2019-11-07 18:49:50  阅读:6777 作者:责任编辑NO。蔡彩根0465 责任编辑:责任编辑NO。蔡彩根0465
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    驾仕指数:75%

    在曾经,纯电动车续航路程并不长,导致这样的问题来历有许多方面,最直接的便是电池容量不够大,比方说,电池密度不大,温度操控办理达不到要求,本钱太高,装载量的约束等等。所以你能看到30kWh的电池容量,世纪之交诞生的第一代丰田RAV4纯电动版只能用27kWh的电池跑150公里。

    而近几年的想要找出这种容量的纯电动车都不多了,由于现在大多在40kWh以上,想要比照起来还真不简略。所以当雷诺推出一款小纯电动车“e诺”,和方才说到的丰田RAV4纯电动在电池容量上差不多的时分,这样比照起来好像是个很风趣的工作。

    尽管这样的对RAV4纯电动并不公正——雷诺e诺的分量和体积都小太多了——但咱们也能从这儿发现技能的前进是多么的快。曾经相同需求RAV4放27kWh,而现在一辆六七万的小纯电动车雷诺e诺,也能装下26.8kWh电池容量,并支撑271公里的NEDC续航路程。

    这样的续航路程在城市里边现已彻底满足了,事实上,这款雷诺小纯电动车的确主打城市通勤。这也是这种小车的宿命。这款车的长宽高分别为3735/1579/1484mm,轴距2423mm,假如依照汽油车的分类,应该归于和铃木奥拓以及现代i10相似的定位与等级。关键在于,这个等级的小车受限于本钱以及定位,并不能让咱们顾客有过多的等待,而现在得益于新能源的溢价进步,一款六七万的纯电动小车好像仍是能够承受的。

    而雷诺e诺,又是否能够做好“城市通勤”这个使命呢?

    从静态的体会来看,雷诺e诺的质感是契合六七万合资纯电小车预期的,它相同受限于本钱与定位的约束,以至于这是一个特别简略的轿车,而在此之上的取舍就变得很重要,怎样做到小而不廉价,又怎样在内饰质感以及装备上满意“通勤”这个需求,这些是雷诺e诺在开发阶段就要考虑的问题。

    在有限的本钱内,雷诺e诺能做出一个很有科技感的造型是很不简略的

    比照别的三款兄弟车,你会发现融进车标的倒车形象摄像头是雷诺独有的,高档!

    150mm的离地空隙+不长的轴距+超短前后悬=吓人的经过才能

    内饰整体没有大的意外,方向盘款式是典型的雷诺风格,全部都以简略为主,但并不廉价

    仪表盘很简略,中心的各项显现散发着浓郁的欧洲气味

    车窗操控设置在中控上,这样做才能够削减门板的杂乱程度

    上车的时分我认为后视镜调理要用手掰,但着实没想到居然是电动调理!

    雷诺e诺使用了单雨刮,刮过之后有很大面积没有刮到,雨天会让人有些头疼

    强烈建议雷诺在左边添加歇息踏板

    在静态体会上雷诺e诺在“给人等待并满意等待”这方面是满足的,乃至还能逾越等待,让人揣摩着怎样在雷诺e诺这个小车上降一下本钱,比方B柱的黑色贴纸,四门电动升降车窗,大灯高度可调,厚厚的行李架等等。扯远了,想要得出结论明显还得开一下,许多精品小车在驾驭方面让人形象分大跌,但我不确定用上了电动机之后的雷诺e诺,是否还有一些低等级动力总成上的缺点?

    由于尽管这个电动机只要33kW,但比较汽油机,取而代之的是125N·m的大扭矩,不必换挡带来的各种平顺,活络的呼应性,详细来讲则是雷诺将“油门”初段调得很活络,因而尽管电机功率不大,但开起来是十分顺利的。得益于电机的输出特性,活络的油门并不会很蹿。这种比照假如开过上一代奔跑smart相似的小车就会特别惊诧。

    雷诺e诺的能量收回默许在最低一档,尽管仍是有很明显的收回感觉,但并不突兀,在加快和减速之间的切换至少驾驭者不会感觉到晕眩。一天试驾下来,随意开的电耗在百公里10kWh左右

    这一点结合雷诺e诺拿手的城市小巷子就更会让人觉得这款车十分好开,首要转向很轻松,转弯半径特别特别小,偏高的座椅使得驾驭者具有很好的视界。能够说在这种低等级且重视本钱的小车上,不单单电动机比较传统汽油动力优势十分大,并且雷诺也有意将e诺打造成一款适合在小巷子里钻来钻去的小车,并经过完善行进质感,供给超出预料的感触。

    不过雷诺e诺有些当地好像还需求完善,比方转向手感,尽管转起来很轻松,咱们也不会苛求指哪打哪之类的感触,但在好开这个维度上,e诺的问题是转向回正速度太快了,快得不自然,也欠好掌控,因而回正的时分有必要紧紧地握着方向盘。

    低等级小车还有一个“天然生成缺点”是中高速度下的底盘悬架体现,但是雷诺e诺速度起来之后,底盘的安定性令人十分意外,不会有很散的感觉,悬架在滤震的时分,会故意营建一种硬的反应质感,而避震和绷簧在被紧缩之后,反弹的力度并不大。

    因而一个很风趣的工作是,比方说过一个减速带,e诺假如速度比较慢的话就会有点颠的感觉,但假如是30km/h左右的速度,就会有跟紧凑级轿车差不多的底盘感触,整个底盘的质感不会很散,也不会很颠,让人十分意外。

    驾仕结语:

    从静态和动态的体会来看,能感触到这款车与其他乃至曾经的小车彻底不同的当地:雷诺对这款车的定位十分清晰,一起,它能做到整车完成度十分高。这样的成果好像是多个方面组成的,比方这款车将会在欧洲出售,这也能解释为什么它的完成度和行进质感如此超乎预料;由于这款车是“一鱼四吃”,所以本钱压力并没有人们幻想中那么高……这些都能了解为何雷诺e诺有这样的体现,总归,这款车能让咱们正真看到新时代的小车的标杆是什么姿态的,这就满足了。

    文|坂道

    图|坂道

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