领克车队2019WTCR宁波站主场夺双冠含金量有多高

这个中秋或许你现已坐在家里的饭桌前和爸妈家长里短，我却踏上了前往宁波的旅程。由于9月14日—9月15日这两天，2019 WTCR世界房车杯赛我国宁波站赛事正在宁波世界赛道如火如荼地进行着。

宁波站是WTCR赛事在国内的仅有分站，而这次最大的亮点便是参赛部队中仅有一个我国品牌部队：Lynk & Co Cyan Racing 车队。我国品牌车队在我国的土地上与世界强队竞赛，对国内车迷乃至一般老百姓来说都很振奋人心。

在2天的路程中，领克车队收成满满。在第一天的排位赛上，当家车手伊万·穆勒在第一场排位赛中即斩获正赛杆位，后以24分41秒861的优异成绩摘得首场正赛的冠军。第二场正赛，伊万·穆勒和泰德·比约克位列第三、四名。第三场正赛伊万·穆勒与扬·埃赫拉舍从始至终坚持领先地位，终究二人分获冠亚军。

终究领克车队收成2个冠军、1个亚军和1个第三名，在2019年度WTCR赛事中累计取得5个冠军、6个亚军、5个第三名，积分榜名列第一。可以说这次主场作战领克车队发扬了最好的竞赛状况，没有孤负广阔车迷的希望。

可能有很多人还不太了解这项赛事，下面就给咱们简略遍及下相关常识，让咱们更好地了解领克车队的赛事体现究竟含金量有多高？

什么是WTCR？

WTCR全称World Touring Car Cup，其前身是WTCC（World Touring Car Championship），世界房车锦标赛，归于第一流其他房车赛事。不过由于太烧钱参赛车队越来越少，后来在FIA世界汽联的协调下再2018年改动赛制，选用老练且好用的TCR赛车标准运作。

WTCR对车队及赛车的要求？

WTCR不允许厂商车队参加，只允许厂商担任技能援助的人物。参赛车辆最多就26辆，还不让一切现役车手驾驭TCR赛车在赛历安排上的赛道提早驾驭或测验。可是由WTCR官方安排的测验环节和纽北24小时耐力赛在外。这么做的意图，便是为了更公正的竞赛机制，和让车队操控预算不那么烧钱。

现在的TCR赛车标准为：需选用前轮驱动，且选用四门/五门车型，有必要运用排气量1.75-2.0升的量产引擎，最大输出不得超越350PS。这就意味着参赛车辆根据量产车型，车身和底盘结构都不能进行改动。所以WTCR参赛车辆的体现相对其他赛事而言，和量产车型的体现相关性更大一些，换句话说，它能一部分地代表你平常开的那个量产车的运动体现。

Lynk & Co Cyan Racing 车队什么来头？

现在的Lynk & Co Cyan Racing 车队便是领克厂商和Cyan Racing车队深度协作的产品，Cyan Racing车队此前就在高功用车和赛车范畴方面有丰厚的技能堆集，并且跟沃尔沃的功用品牌Polestar协作多年，现在跟领克的协作也是瓜熟蒂落。

现在领克车队车手阵型：

伊万·穆勒：法国车手，60后，WTCC赛事的传奇车手，从2006年开端就一向活泼在WTCC的赛场上并且先后四次夺得年度总冠军，总计48个分站赛冠军。也是这次宁波站的战绩首要奉献人。

安迪 普里奥：英国车手，70后，也曾是WTCC冠军宝座的常客，除在房车赛事上他还在WEC世界耐力锦标赛上有所建树。

泰德·比约克：瑞典车手，80后，曾取得WTCC年度车手总冠军，纵横工作赛场二十多年。

扬·埃赫拉舍：法国人，90后，17岁开端跑工作竞赛，在这两年的WTCC和WTCR竞赛中都进入了年终总成绩榜前十，肯定的潜力股。这次宁波站体现也十分亮眼，他和穆勒大叔被车迷称之为“叔侄组合”。

可以看出领克车队的年龄层极其丰厚，但却具有丰厚的赛事经历。尤其是穆勒大叔累计在国内参赛15次，关于宁波赛道也是十分了解，

宁波赛道什么水平？

世界汽联FIA认证的二级赛道，2017年刚投入运用，比较其他愈加大型的赛道而言，它具有适中的大直道以及许多的组合弯角，出现现在世界上比较盛行的STOP&GO特性，关于赛车的动力输出以及制动功用提出了相对更高的要求，关于赛车手而言也更具挑战性。

领克的对手都有谁？

单以2019赛季参赛车辆为例：除了领克03(参数|图片)外，还有本田思域(参数|图片)，奥迪RS3(参数|图片)，高尔夫GTI，美丽308(参数|图片)，西雅特Leon(参数|图片)，阿尔法罗密欧Giulietta，现代i30N。参赛车型跨度比较大，但都是运动车型，并且背面的厂商实力雄厚，领克03能赢也不是那么简单的。

好好了解下领克03 TCR赛车

根据CMA架构的领克03优势很大，这个电气化模块架构有高度的模块化和灵活性，就像搭积木相同，它可以拆成50多组模块，让轿车尺度、功用、特点及本钱的挑选规模愈加丰厚，不仅能满意多种日常运用场景，也能满意赛道极限要求，这是领克03 TCR赛车的一个好的技能根底。

动力总成方面，它以吉祥和沃尔沃联合开发的Drive-E发动机为根底打造，2.0T发动机最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩到达420牛米，已到达赛事约束上限。变速箱选用6速序列式变速箱。

底盘大体结构没有改动，仍是前麦弗逊后多连杆的悬挂结构。不过前后悬挂都加入了可调理式减震器，别的零部件的强度更高、质量更轻。在制动体系上选用了AP Racing前六活塞后双活塞，有用确保了赛车在极点工况下的制动效果及抗热衰才能。

WTCR每一站的赛道数据、车身姿势调校关于领克来说都是十分名贵的财富，它可以反哺到民用车的开发上，不论是功用车仍是买菜车都有更高的动态体现。因而玩赛事不仅仅为了品牌推行，领克在这方面下大功夫也值得咱们敬佩。

感谢领克，推进我国赛事文明开展

现在在WTCR赛场上，领克是参赛车型中仅有的我国品牌车型。在世界尖端赛事中有我国车的身影，无疑对轿车赛事文明在国内的推进有着十分活跃的效果。通过这么多年的开展，咱们我国造的车也能具有高功用体现，和世界上优异的车型同台竞赛。

其实除了WTCR外，吉祥集团多年来还资助FIA F4和我国方程式大奖赛，进军环塔世界拉力赛、丝绸之路世界拉力赛、达喀尔我国系列赛事等世界大型拉力赛，在轿车赛事上的投入一向不小。

而在轿车文明的培养上，这次赛道嘉年华还举办了领克03驾控营等活动，让一般顾客也能参加进来。一起在这次活动现场，第四批816辆03+定量抢订相同秒售一空，而领克03 TCR赛车也将面向全球用户敞开2020年订单，并且会优先供给我国市场。

说实话，这些作为令我十分激动。我不论作为轿车媒体仍是一个车迷，可以看到我国有轿车品牌牵头推进我国的赛事和轿车文明开展，可以看到我国轿车市场变得愈加老练，在我国轿车市场消费晋级的当下咱们越走越好，这才是一个我国头部轿车企业的担任。