2019法兰克福车展丨第一手现场探馆带你品鉴奔驰展台的新玩法

文/十一

两年一度的法兰克福车展行将拉开帷幕，为世界上前史最悠长的车展之一，展品数量特别巨大，除了惯例的轿车、跑车、商务车之外，特种车和改装车也是一大亮点，素有“轿车奥运会”之称，在全球世界性车展中的影响力一直是无出其右式的存在。

而作为东道主之一，奔跑品牌自然是本届法兰克福世界车展上的要点重视方针。北京时间9月9日，【轿车维基】对法兰克福车展奔跑展台进行了一番深化探馆。令人惊讶的是，本年的奔跑展台一改之前“风格”，将展馆营造出一个极具科技感、未来感和互动场景的主题气氛，以充溢空间感、立体感、智能感的规划表达，打造出一个未来世界的奇特空间。

产品不能少，并增加更多展台“新玩法”

本年奔跑品牌以独立展厅的方式参展，共三层的观看展台以及炫酷的造型格式，让其显得适当霸气。也正是得益于发挥空间足够大，奔跑品牌本年将旗下很多车型逐个陈设，做到让观众能够更直观地体会。

除产品之外，奔跑品牌此次还腾出十分足够的空间作为顾客体会、感触和互动区域。其间二楼互动区有放电自拍、电动滑板、游戏体会赛车等智能体会区域，体会者能够进行模仿车内的驾驭体会等。

据现场工作人员介绍，本年奔跑品牌在法兰克福车展上的一系列簇新表达，包含更多的智能科技体会和互动环节设置等，都在传递出奔跑品牌关于未来的了解和抱负方针寻求的决计。

戴姆勒股份公司董事会成员、担任梅赛德斯-奔跑轿车集团全球销售与市场营销的贝思格女士向【轿车维基】表明，在“最佳客户体会4.0”战略的指导下，梅赛德斯-奔跑的方针是：不管客户何时何地与梅赛德斯-奔跑进行互动，都能享用始终如一的奢华品牌体会。

戴姆勒股份公司董事会成员、担任梅赛德斯-奔跑轿车集团全球销售与市场营销的贝思格女士

我国战略下首款电动车，量身定制“用车体会”

众所周知，未来轿车技能必定朝着电气化方向开展。电气化现已成为实际，并且跟着电动轿车在全球销量的敏捷飙升，轿车行业和立法机构都以为该趋势无法反转。

经过此次了解，奔跑品牌作为轿车行业的前驱和领导者，现在现已确立好新能源的开展路途，未来2-3年将推出10款纯电动，到下一年年末全球20款插电混合动力，规模包含一切产品线，而法兰克福车展则将成为奔跑将新动力面向全球最为重要的展现渠道。

其间，作为梅赛德斯-奔跑“我国制作、专属我国”战略下的首款电动车型，全新EQC(参数|图片)纯电SUV从研制、测验到出产，均严厉秉承奔跑全球一致制作规范。针对电动车的特色，研制人员为全新EQC纯电SUV专门规划了可为前部电机供给结构性维护的新式副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的巩固车架，为车辆和乘员带来优异的稳定性和安全性。

全新EQC纯电SUV初次以量产车型的方式出现EQ品牌“前锋奢华”规划理念，选用独有的黑色面板格栅规划，前卫风格的贯穿式尾灯，以及智能几许多光束LED大灯等梅赛德斯-奔跑宗族规划元素。针对其电动特性，内饰采取了有用的隔音降噪（NVH）办法，并装备了后排中心扶手等一系列专属装备，来进一步符合我国市场需求。

全新EQC纯电SUV的电力传动体系，在前后轴各有一台紧凑型电机，算计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加快才能到达5.2秒，规范工况下续航路程为415公里，装备5种驾驭形式和4种能量收回形式。

全新EQC纯电SUV装备了MBUX智能人机交互体系，全新搭载“实景穿越导航”等立异功用，未来还将装备“智能感应助理”等更为先进和人性化的功用。此外，梅赛德斯-奔跑还将针对我国市场，为客户量身定制了“用车体会”。

未来，梅赛德斯-奔跑将为用户供给“星”级充电服务，从家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时路途救援充电服务以及梅赛德斯-奔跑专属充电站等，根本包含了电动车的运用场景。未来，奔跑充电服务将会掩盖全国300个城市以上超越90%的公共充电桩，并针对其间近15万个充电桩的状况进行实时精准显现，其间直流充电桩超越5万个。

为完成全面电气化的产品阵型和零排放的未来，奔跑规划了“三管齐下”的战略，完成在EQ BOOST（电气化内燃机技能）、EQ POWER（插电式混合动力技能）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技能）等多个技能范畴的探究。

未来，包含全新EQC纯电SUV在内的梅赛德斯-奔跑车型客户有望经过MBUX智能人机交互体系，享用车内语音订外卖、购买电影票、操控家中的智能家居设备或许查询各类信息等服务，完成车内车外日子的“无缝接轨”。梅赛德斯-奔跑还立异开发出车内游戏体会（In-Car Gaming），进一步打造出“沉溺式车内文娱空间”，以满意客户在自动驾驭年代的出行需求，并在此次EQ科技日的全新EQC纯电SUV上展现了这项车内5D游戏体会。

持续加码电气化，奔跑夯实“龙头老大”位置

前文提到，奔跑品牌在未来2-3年内将推出10款纯电动，到下一年年末到达全球20款插电混合动力产品，规模包含一切产品线。转看本年法兰克福车展，奔跑品牌现已做到对此规划的施行和饯别。

首先是奔跑EQV，关于奔跑EQV的新闻已层出不穷，但这次在法兰克福车展展出的是奔跑EQV的量产版别，也就意味着顾客很快能买到这款纯电动奢华MPV。从车型姓名不难发现，其是根据奔跑V级(参数|图片)打造的EQ系列MPV，EQV概念车(参数|图片)型初次展出是在本年3月的日内瓦车展上。

奔跑EQV全体造型同样是秉承了奔跑V级的规划，能令人一眼区别其身份的规划是来自全新款式的前围住、前中网、前围住下部显眼的充电口等细节处。在我们关怀的动力总成方面，奔跑EQV量产版将与EQ系列其它车型同享eATS动力总成，电动机最大功率输出达150kW，搭载容量为90kWh的锂离子电池组，官方续航路程为405km。快充形式下1小时内可将电量从10%充至80%。

不难看出，现在奢华品牌中的纯电动MPV范畴可谓一片空白，奔跑EQV的诞生将得到以先下手为强的优势。

除了新车EQV，此次车展奔跑的重头戏还有奔跑A(参数|图片) 250 e和奔跑B(参数|图片) 250 e两款插混车型露脸。在前段时间奔跑现已推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混车型，此次紧凑车型阵型电气化，将会是奔跑电气化战略化提速的标志。

据悉，A250e和A250eSal，动力装备均将搭载四缸1.3T发动机，匹配了8速双聚散变速箱。新车一起还搭载了一台最大功率为75kW的电机，整个动力体系最大输出功率到达160kW，最大扭矩到达450N·m。新车电池组容量为15.6kWh，WLTP规范下纯电续航路程在56-69km之间。

奔跑这两款车型能够说是奔跑电气化布局的一个延伸，关于国内来说，跟着像宝马i3这样的新能源车型逐步升温，奔跑也将会在新能源紧凑车范畴分得一杯羹。

写在最终：

经过对奔跑展馆的一番了解不难看出，电动化将持续成为本届法兰克福世界车展的关键词。从近几年欧洲各大车展的状况来看，电动化的趋势越来越显着，而在这种显着的趋势背面，也折射出了整个轿车产业关于未来新能源技能路途的规范拟定权的抢夺。

本年的法兰克福世界车展，注定又是一出好戏！