全新一代CC在我眼中是最美

作为群众套娃家族里的肯定颜值担任，全新一代CC在改款后，仍旧保持着“最美群众车”的美誉。而在我看来，采用了掀背造型的全新一代CC，除了在外形上能够招引顾客的目光之外，在某些实用性方面也优于迈腾。

关于大部分顾客而言，买一辆迈腾或许归于不犯错的挑选，可是关于那些颜值控来说，全新一代CC才是他们不能放过的群众车，所以每个月一向维持着2000左右的销量，也算是证明了颜值爱好者的安稳购买力。

全新一代CC采用了更凸显运动年青元素的规划言语，掀背造型、短前悬、长后悬的规划让全新CC旁边面线条添了几分爬升感，尽管拥有着B级车的尺度，但仍旧带给人一种热情动感的视觉效果。而无边框车门翻开那一瞬间带来的冷艳感觉，更是让许多女人顾客一见钟情。

在比较于外观的冷艳，全新一代CC在内饰方面并没有那么大的视觉诱惑力，尽管碳纤维内饰看上去很不错，可是群众规划师一向的健康气质，仍是无法把内饰风格做到像豪华品牌那样细腻和豪华，仍是保持着必定的朴素感。关于我这种习惯了群众内饰风格的车主来说，或许会觉得CC的内饰现已算是颜值爆棚了，可关于那些对规划感和品质感要求更高的顾客，这套内饰仅能算是入眼罢了。

动力方面，全新一代CC(参数|图片)搭载2.0T+DQ380七速湿式双聚散的黄金动力组合，而且分高、低功率两个版别；其中低功率版的峰值功率为137kW，峰值扭矩为320Nm；而高功率版的峰值功率为162kW，峰值扭矩为350Nm。我最近试驾的这款高功率版别，动力尽管不会像大排量发动机那么深不见底，但现已满足驾驭者去享用驾控快感。

自从更换为DQ380变速器之后，全新一代CC换挡时的节奏感没有那么强了，这样更为合适大部分顾客的操作。起步蠕行和行进中加快的平顺性都有了显着提高，整个变速器的特性和一套AT变速器感觉上没有什么太大差异。

我觉得假如想享用驾驭感，全新一代CC的第二代DCC动态底盘系统带来的全体路感仍是挺合适的，我尝试了“运动”形式挑选，路面平坦时路感传导现已比较显着，遇上崎岖波动路面时震动感则会更强一些。

可是在舒适或规范的形式下，全新一代CC的调校真的和运动感是没有太大联系，偏柔韧的悬架十分愿意去吸收路面的各种波动，即便面临减速带，也不会把速度降到很低，便是一辆迈腾(参数|图片)带给我的驾驭感触。

关于颜值控而言，全新一代CC是群众车系里最值得下手的车型了，它统筹了运动和舒适两种不同的驾驭风格，内饰风格也现已是群众系统内做得最好的之一，掀背造型带来的超大后备箱空间，更是让全新一代CC成为了一辆十分合适家用的轿跑车型。