和CX-8一起优雅地在路上

在物质不再匮乏的今日，人们在对自我方向和物品挑选上，更多的是介意有没有自我的坚持和特性的秉持。人们不再寻求千人一面，而是学会在年代的激流里和自己对话，成为自己、做自己。

人如此，车亦如此。在很多汽车品牌终究理解品牌和车型都需求特性表达的时分，在这条路上马自达其实现已走了很长的路、坚持了很长时刻，而且关于特性的诠释上，只要被仿照、从未被逾越。

所以假如拿Mazda CX-8去和汉兰达、冠道、锐界等坊间公认的同级竞品做比照，我想大约除了等级上关于大尺度的共同寻求外，从特性和气质方面进行比较也许还有些勉强。

在一众中大型SUV里，CX-8并没有一味寻求群众以为的这个等级车型该有的健康气度，而是坚持以一种高雅、沉着的方法存在。所以即便如我这样身段娇小的女士，驾御CX-8也毫无违和感。

何况这也是CX-8(参数|图片)心目中精准用户人群画像所寻求的，上市以来匹配的试驾活动，无论是三月在西藏林芝举行的“桃夭”，仍是七月的“驾言”，CX-8都是在演绎一种高雅特性的日子方法。

本期新国风文明体会季收官之战“攻玉篇“在古城西安拉开帷幕，当咱们沉醉在源源不停的前史文明中，徜徉在文人的雅集日子方法里，也切身体会到传统古法技艺和现代造物哲学的魅力地点。

以焚香文明为例，在我国焚香的前史最早能够追溯到春秋战国时期，到隋唐时期我国现已有“西香”“南香”等不同区域的香料，在宋朝焚香更是与点茶、插花、挂画一同被称为“四般雅事”。

关于香料的考究，和CX-8“以人为本”“造车如艺”的理念寻求千篇一律。所以在关于车辆质量和技能的打造上，马自达一直坚持秉承工匠精力。

所以咱们能看到，即便是在车辆色彩的寻求上，马自达仍然不吝消耗重工，打造出独具匠心的“水晶魂动红”。这种赤色需求经过高辉度铝粉、吸光粉等多种用材，经过层层叠加终究构成。

而在内饰酌量考量里，马自达刻画的是一个安静沉稳的“书房“。车内实木面板取材于非洲白木阿尤斯，这种资料曾用作梵蒂冈圣彼得堡大教堂的外部装修，实木层压工艺由吉他名匠FUJIGEN打造，即便这样繁复的工艺造价本钱高达7000元。

所以无论是驾御在城区路面、高速公路或许弯曲弯曲的高速路上，这种高雅和沉稳，都能抚平咱们心里的浮躁，而且更乐于享用和CX-8在一同的每一段旅程。

咱们此行的目的地是在西安临潼区城南的骊山，作为秦岭山的一个分支，这儿海拔并不高，最高峰不过1302米。但或许由所以地垒式断块山，所以落差特别显着。

好在“创驰蓝天”天然吸气发动机与6AT变速箱的完美合作，即便它并没有带“T”，但关于一款中大型SUV而言，驾御起来连绵不停的动力输出与快捷活络的换挡速度也彻底将咱们降服。

快到石榴老练的时节，“九曲十八弯”的骊山大道上，红的、青的大大小小的石榴满树，我问西安的朋友为什么有的石榴在树上还被塑料袋封存起来，朋友说是避免老练的石榴“迸裂”。

行进过程中，“GVC加速度矢量控制系统“悄然对驾乘者的方向盘进行批改，在每一次入弯时车辆都能按预期轨道行进，“人马一体”的驾御安全性，让驾乘者轻松驾御弯曲漫长的盘山公路。

我拿上这辆车是在回程路段，意思是首要需求经过狭隘路面驶到山脚，同车的男性媒体教师随即向我表达了关怀。但是事实上，即便是我这样驾御技能不算优异的女司机，行进起来也毫无压力。

随后不久，其他三位媒体教师在车内悄然睡去，有的乃至打起呼来。CX-8定制开发的BOSE®10扬声器高档音响所具有的噪音补偿功用，将车外噪音进一步过滤，在动听漫长的歌声里的或许是一个个甜美的美梦。

作为“新驾享主义大7座SUV”，CX-8具有百公里7.5L的超卓燃油经济性， 800KM的超长续航；加上风挡玻璃加厚、前排车窗添加隔音膜等十多项静寂功能工艺提高，让全程驾御适意。

从骊山森林公园回到西安南三环，全程约40公里。除山路以外，还有市区筑路阶段的坑洼路，在0.7mm微针工艺的Nappa真皮座椅下，驾御趣味一点点不减，还反应以柔软舒适。

假如咱们仔细了解过中华(参数|图片)上下五千年博学多才的前史文明，咱们会对咱们日子的这片土地给予的馈赠以敬畏；假如咱们仔细感受过一款“造车如艺”的车，咱们同样会由于“匠心”的坚持，而诚服于这款车的特性抑或是高雅之中。