中国智能汽车正在实现弯道超车

近年来，随着智能汽车技术的发展和市场推广，我国汽车产业形成了独特的智能汽车品牌。

根据相关研究预测，2020-2025年是我国智能汽车发展的黄金时期，预计年均复合增长率将超过30%，到2025年，智能汽车整体销量将超过500万辆，市场规模数万亿元。此外，2020年全球上市的智能汽车数量为83款，呈现爆发式增长态势。从具体品牌看，中国品牌车型数量为48款，占比最高，达到了47%。我国智能新能源汽车销量迅速增加，已经超越欧洲成为全球最大智能新能源汽车市场。

而我国智能汽车在产业化发展道路上之所以能在短短几年内实现从无到有、从缓慢到迅速的“弯道超车”，有着多方面的原因。

弯道超车——市场

我国有全球最大的消费市场，消费升级逐步开始。

首先，在新冠疫情得到控制、全球汽车市场还在泥泞中挣扎之时，国内市场正在快速地复苏。中国政府一年以来发布的一系列行业标准，起到了稳定一众车企军心的作用，包括智能汽车的发展规划、支持智能网联体系化建设等。在有利政策的扶持下，中国汽车产业正在加速转型升级的步伐，以求在“低碳化、信息化、智能化”的未来早日站上制高点。

其次，中国人口基数大、人民生活水平较高，居民收入也稳步上升。10万~30万元的年轻“中产”购车人群快速崛起，2020年较2017年上升22.3%。市场用户结构呈现出年轻化的特点。年轻人的学习能力以及探索新事物的好奇心较为强烈，对智能车有着更高的认可度，中国智能车市场也因此得以发展壮大。

弯道超车——资金

巨大的市场也使各路资本接连杀入，大量资金进入智能汽车行业，我国智能汽车融资规模十分惊人。

随着5G、人工智能、云计算、区块链等技术的成熟，智能驾驶汽车产业“饕餮大餐”吸引了百度、小米、阿里巴巴、华为、腾讯等各大巨头纷纷“抢滩”，先是百度“联姻”百信银行，打造智能汽车银行新模式；又有腾讯联手吉利发力自动座舱、自动驾驶；之后小米押上所有积蓄造智能汽车，势在必得；阿里巴巴携手上汽集团打造“智己汽车”；华为推出了极狐阿尔法S华为HI版，试与特斯拉一决“雌雄”......资本对新事物的出现非常敏感，一定会先知先觉，并加速聚集在新事物的出现上。

在过去的一年，资本投资对于智能汽车发展起了非常关键的作用，也成为智能汽车领域的中小型创新型企业得以生存和发展的资金来源。

根据公开资料披露，2020年，智能车领域融资超过了400亿元人民币。投资的重点目标为传感器中的激光雷达和摄像头领域、智能驾驶算法及运算芯片等。除了社会资本和上市公司对这些智能网联汽车的相关新型零部件的投资之外，中国的传统车企和互联网企业都希望通过跨界合作、投资并购等方式共同开展智能汽车产业链和供应链布局，主要集中在人工智能、大数据、人机交互、V2X通信传感器等方面。

弯道超车——技术

随着技术的发展和完善，近两年来，越来越多的符合智能汽车定义的新车型在国内上市销售。据观察，我国汽车产业已开始形成独特的智能汽车品牌，这是一种区别于传统燃油汽车品牌和新兴电动汽车品牌的新类型的汽车品牌，电气化水平更高，可以布置更多的电子电器设备，使得中国品牌智能汽车的人机交互用户体验更好。相对于外资企业投放的智能汽车，中国智能汽车在用户体验方面的表现更加出色，这一点在人机交互领域表现得尤为明显。目前的智能汽车大都通过中控大屏提供各种人机交互，相较于外国同行，中国品牌车型的操作便利性，对驾乘人员意图的识别准确性等方面，都略胜一筹。

此外，我国的5G技术已经成熟，商用、民用体系业已完善；无人驾驶技术已经进本成熟，百度、华为等科技公司纷纷加入提供无人驾驶解决方案，这使得智能车可以从移动互联网中汲取能量，了解用户偏好，再与汽车平台结合，为汽车赋能，使它兼具移动终端和代步工具的双重身份。比如，2020年华为发布的智能汽车解决方案新品牌“HI”就是一个全栈智能汽车解决方案，包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云，以及激光雷达等整套零部件，帮助车厂快速开发智能汽车。

另一方面，随着智能汽车的普及，它运营过程中产生的海量数据将会成为训练人工智能最好的“养料”，从而带动智能交通、智慧城市的发展。这反过来，又将进一步扩大智能汽车的应用场景，使智能汽车品牌成为主流。

弯道超车——国外车企销量不佳

传统的国外车企在国内新能源市场销量一般，虽然掌握大量技术，但销量一直都没有跟上，BBA汽车定价过高，美国汽车发力较晚。这就导致外资品牌即使市场占有率占优，但中国品牌增速更快。

中国品牌厂商更接近本国消费者，了解他们的需求，从而能够设计出更符合本国用户需求的产品，并能够以更快的速度进行产品的迭代更新，实现差异化竞争。合资和外资品牌目前在市场占有率上具有一定优势，但在增速上较之国内品牌如长安、长城、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等造车新势力略慢。这些造车新势力更是将智能汽车作为立身之本，从产品定义阶段就全面向智能汽车看齐，它们的新车都采用了支持FOTA的电子电气架构，这也给它们后续的发展带来了更多的可能。

这两年里，中国智能汽车销量直线上升，理想、小鹏的车型都突破了30万的门槛，蔚来汽车更是突破了40万的门槛，成为自主品牌向上突破的先锋队，这种趋势在今后几年有望持续加强，更多的中国品牌将有机会向上实现跃升，国外车企销量却差强人意。

总体而言，我国智能汽车已经略超欧美车企，在持续强化技术创新、商业模式创新和企业文化创新，进而持续提升智能汽车品牌价值百科和品牌影响力之后，未来中国的智能汽车行业水平将会完全超越欧美，实现“弯道超车”。

责任编辑：范良

原标题：中国智能汽车正在实现弯道超车