帕萨特二刷中保研，B级车本应守护安全底线

　　近日，中保研发布新一批次碰撞测试成绩，五款测试车型均获得了非常不错的成绩，帕萨特和领克03更是获得了7项Good，成绩喜人。本次碰撞测试是帕萨特近一年内的第二次测试，也是上汽大众主动向中保研申请的测试。经历过上次A柱弯折、正面气囊“跑偏”后，上汽大众对帕萨特的安全性进行了补强，成为本次测试成绩最好的车型之一。

　　在经历过上次的碰撞风波后，上汽大众及时对帕萨特的安全性加以改进，这种做法值得称赞，但是作为国内B级车市场中第一阵营的领军车型，帕萨特本应做得很好，而不是在撞出问题后，才采取补救措施。正可谓亡羊补牢，为时晚矣，受碰撞测试的风波影响，根据搜狐汽车数据显示，今年帕萨特1-10月的累计销量同比去年暴跌26.6%，可见安全成绩将对车型销量形成正反馈。

　　相比之下，领克03的碰撞成绩就给人很强的安全信心，第一次进行碰撞测试，就撞出7项Good，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，都提供了很强的安全支撑。无独有偶，在此前中保研对领克01进行碰撞测试时，领克01同样取得了7项Good的优异成绩。同一企业的两款不同车型，均在中保研的碰撞测试中获得了7项Good，足以看出吉利汽车对车辆安全性的重视，同时也是吉利汽车拥有越级造车能力的体现。

　　吉利的安全基因，还要从在吉利迈入3.0时代说起。彼时的吉利博瑞曾取得C-NCAP五星安全碰撞成绩，在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、座椅鞭打试验分别获得15.04分、16.05分、18.00分、3.69分，其中可变形移动壁障侧面碰撞试验成绩为满分。

　　如今历经多次产品升级，全新博瑞采用潜艇笼式车身结构，在发生碰撞时能够对冲击力进行科学的传导，机舱区采用上中下三条碰撞力传递路径，正面、偏置剧烈碰撞时有效溃缩吸能，保护乘员舱完整，最大抗屈服强度1650Mpa的A/B柱既能牢牢守护乘员舱的求生空间，还能守护乘员的出行安全感。

　　作为国民B级新旗舰，吉利博瑞不仅可以碰撞时守护驾乘者安危，为了避免发生碰撞，在主动安全方面也做到了防患于未然。譬如吉利博瑞装备的360°安全识别圈，包括AEB城市预碰撞系统，在识别到与前方车辆有追尾危险时，将进行自动刹车，以及ESP9.3车身电子稳定系统，在车辆打滑或者侧偏时还能及时调整车身姿态，确保车辆平顺性和稳定。

　　推出领克品牌，是吉利汽车的品牌自信，吉利博瑞上市以来不断推陈出新，自我迭代，是吉利汽车的品质自信，取得7项Good成绩，是吉利汽车的安全自信。如今的吉利汽车不仅拥有沃尔沃的豪华车造车技术的支持，还拥有奔驰的造车基因，以及路特斯的调教功力。集多方优势资源和技术于一身，很难不打造出取得市场信任的车型。这种对驾乘人员生命安全负责的车企，是值得所有汽车生产企业学习和效仿的，只有把消费者利益放在首位，才能获得消费者信赖，最终获取更大的消费市场。