车市半年小结：上汽大众的“低调”与“凶猛”

　　在小说《三体》所描绘的世界中，作者刘慈欣用“在黑暗中屏息求生”来形容文明之间的关系，无论疫情前的漫长寒冬还是疫情后的短暂狂欢，汽车市场表象下的巨变已然来临，而每个车企都成为了森林中带枪的“猎人”。

　　在上半年中，有人高调炫技，有人暗度陈仓，有人哭诉“挺不过明年”，有人已经倒下得悄无声息，而真正聪明的车企，则早已学会刚柔并济。

　　低调与凶猛

　　从上半年的整体数据来看，上汽大众6月其零售销量达14.5万辆，环比增长10.27%;上半年累计零售量为66.5万辆，比批发量多了8.7万辆。

　　单从整体销量数字来看，上汽大众更多表现出来的是稳定，先于市场回暖、零售跑赢大盘，这都是其作为头部企业一直以来的实力所在，但如果从其各细分市场的表现来看不难发现，上汽大众仍保持着强大的终端号召力和攻击性。

　　先从品牌来看，6月，大众品牌零售128,080辆，环比增长10.7%，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军;上半年，大众品牌零售587,660辆，蝉联单一汽车品牌销量冠军。同时，二季度以来，大众品牌较第二名的领先优势继续扩大，大众品牌向上的攻势很明显。

　　再放大一些来看，上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%;企业整体在向更高端的细分市场发起冲击。

　　此外，上汽大众在一些较新的细分市场攻势也非常凌厉，比如途铠、途岳主要瞄准的年轻化市场，其中途铠半年销售2.5万辆，同比翻了4.7倍，途岳半年零售6.3万辆，同比增长四成。

　　精细布局，高效推进

　　在轿车、SUV两大主流板块，上汽大众在上半年都有正向进步，完成了整体销量结构的向上突破。对于车企的长远发展来说，这无疑是比整体销量提升更具含金量的数据。

　　在MPV领域，上汽大众也开始了集中发力。5月底，上汽大众年内首款重磅新车威然上市。在新产品投放层面，上汽大众的逻辑不仅与既有产品架构调整一脉相承，也是这一年的汽车市场中所难得一见的创新之举。

　　除了MPV领域外，更多的创新即将发生在下半年，不久后，位于上海安亭的大众全球首个MEB工厂将正式投产开工，从这里走下的大众品牌首款MEB平台新车ID.4也将在不久后上市。此后，多款大众、奥迪电动产品将交由上汽大众MEB工厂推向市场。

　　从一系列动作来看，上汽大众的2020年可以说是充满着全新的惊喜。但水滴石穿并非一日之功，上汽大众之所以能够利好消息不断，正是基于短则数年，长则数十年的“慢布局”所成就的。例如，位于上海安亭的研发中心是大众集团针对中国和北美市场的核心研发基地，也是国内合资车企中为数不多的具有全球车型研发能力的先进基地，为上汽大众的产品升级从根基上提供营养。

　　另一方面，为了与未来产品架构升级同步，上汽大众终端市场的升级同样有条不紊：上半年，在全国各地的上汽大众经销商“7S体验终端”(在4S店的基础上，整合Smart智能体验、Social互动社群及Share共享服务)、 “7E智能云端”( 订单中台、电商中台、售后中台、二手车中台、互动中台、出行中台和互联中台)继续加速推进，通过线上大数据与线下服务能力结合，进一步赋能销售终端，在未来新零售战场提前布局。

　　诚然，整体销量的排名是所有车企共同追求的关键目标，但倘若在发展的各个阶段都唯销量论，无法承担转型带来的短暂波动，那么注定将会陷入一个数据带来的怪圈。

　　好在，从上汽大众的身上，我们可以看到，国内头部车企已经主动跳出传统游戏规则，开始结合市场情况制定新规，与市场一同成长，成为真正的“主宰者”。