一项发动机气门技术 为什么值得让那么多人为之雀跃?

　　前不久，北京现代第十代索纳塔以16.48-20.58万元的预售价格正式面向消费者展开预售。作为北京现代全新旗舰级轿车，第十代索纳塔是北京现代前瞻科技与技术实力的代表产品，它出自现代汽车i-GMP平台，搭载CVVD连续可变气门持续期技术，配备23项ADAS智能安全驾驶辅助系统，拥有智能网联3.0系统，以前瞻、智慧的黑科技，成为细分市场的全新风向标。

　　在第十代索纳塔搭载的诸多智能科技之中，CVVD连续可变气门持续期技术，无疑是近期人们热议的新技术。

　　一项气门技术，为何能引起人们的热议?相较于前期推出的诸多气门技术而言，CVVD连续可变气门持续期技术对发动机又有什么革命性的提升呢?对于消费者而言，获得这项技术又能为日常出行带来什么?

　　CVVD是更聪明的发动机气门技术

　　首先，我们先从CVVD连续可变气门持续期技术本身来看，顾名思义，CVVD技术是通过改变发动机气门开启的时机以及开启持续的时间，配合发动机工况为车辆提供所需的动力、节省燃油消耗。

　　打个比方来说，发动机运转与气门的开闭，相当于三伏天里的一个空调房。我们可以这样理解，这个空调房的温度是发动机的工况，而房门的开闭就是发动机气门的开闭。在门打开的时候，这个房间会获得新鲜空气，呼吸会变得顺畅，但同时屋内温度会提升，舒适性大大降低;而在门关闭的时候，屋内温度会下降，但因为缺少空气流通，屋内的人同样会感觉不舒服。

　　在此前应用的诸多发动机气门技术，其实就是改变空调房内温度与空气流通的平衡。比如CVVT连续可变气门正时技术，我们可以理解为，它是根据屋内温度的变化，选择最佳时机来打开房门，在确保通风的前提下，不损失屋内的冷气;比如VTEC可变气门正时和升程技术，可以理解为是根据屋内温度，大范围改变开门角度，确保换气与制冷的互不损耗。不过，上面说到的这两项技术，只能决定门什么时候开、或是门打开多大，并且在开过之后就马上要关闭，不能持续的延长开门时间，换气隔温效果并不明显。

　　再来看CVVD连续可变气门持续期技术，我们可以理解为这一技术为空调房的房门加了一个定时器，开闭时相当于有人一直拉着房门让屋里强制换气;而在屋内温度低且又要换气的时候，房门又可以稍稍开启又迅速关闭。也就是说，这项技术不仅能决定门什么时候开、门开多大，还能决定门开多久，换气隔温的效果更明显。

　　通过类比来看，我们不难看出，CVVD连续可变气门持续期技术，相比于以往推出的可变气门正时、升程这些发动机气门技术，无疑更高效、更聪明，而这也就是为什么有人在评论这一技术的时候，称之为发动机技术的又一次革命性升级的根本原因。

　　CVVD技术有劲儿省油还环保

　　那么，这一革命性的技术应用之后，会为我们开车的人带来什么利益呢?我想，先从CVVD连续可变气门持续期技术的成效来说起。根据北京现代公布的资料来看，CVVD连续可变气门持续期技术能够将发动机性能提升4%，燃油效率提升5%，并减少12%的尾气排放量。

　　首先，在性能提升方面，我们以第十代索纳塔1.5T车型为例来看。这款发动机配备有CVVD连续可变气门持续期技术，其拥有125千瓦的最大输出功率以及253牛米的峰值扭矩，也就是说，通过CVVD技术的应用，将这款发动机的功率和扭矩提升了5千瓦和10牛米，令车辆在瞬时加速过程中，具有更强劲的动力输出。

　　在燃油经济性方面，我们同样来看第十代索纳塔1.5T车型。这款动力的车型百公里综合工况油耗为5.6升，也就是说在CVVD技术的作用下，这款车跑一百公里可以省下0.28升燃油，按照6年10万公里的新车使用周期计算，能够累计节省280升燃油，相当于一个新车周期可以节省下两次大保养的费用。

　　在环保性方面，以第十代索纳塔1.5T车型为例，按照新车使用周期10万公里计算，累计需消耗5600升汽油，碳排放量约为15.12吨，需要大概8.3亩人工造林才能将这些碳排放完全吸收。由于CVVD技术可将尾气排放减少12%，也就说在新车10万公里的使用周期内，能够节省1.62吨碳排放，相当于1亩人工造林的吸收量。

　　用一句话总结来说，CVVD连续可变气门持续期技术的应用，相当于为你提供了一台有劲儿、省油、环保的发动机，而这三点，也正是当下消费者最为关注的三大性能的核心要素。

　　一项气门技术，为何能引起人们的热议?这个在前文抛出的问题，相信到这里，各位也有了答案。对发动机行业来说，一项新技术的推出将会带动整体行业实现更进一步的整体提升，成为我们探索未来清洁能源的稳固基石;另一方面，消费者在购买到这项发动机技术后，确实能从中获得切身利益，为用车生活提供便利。如此来看，CVVD连续可变气门持续期技术，确实值得人们为之欢呼雀跃。

　　搭载CVVD技术的北京现代第十代索纳塔，7月22日耀世而来，让我们共同期待!