时捷为新款卡宴GTS换回了V8引擎，这才是GTS应有的配置 | 新车

　　记者 | 高迪

　　日前，保时捷在海外发布了2020款的卡宴GTS，按照族谱来推算，这款新车属于第三代卡宴系列的GTS版本，走位性能介于于S和Turbo之间的运动版本。

　　值得一提的是，这一代卡宴GTS一改现款V6T的动力配备，重新回到了V8俱乐部，一款4.0T V8双涡轮引擎取代了旧款的3.6T V6双涡轮。这才是GTS应有的样子!对于保时捷的性能拥趸们来说，这绝对是件值得庆贺的事情。

　　目前在欧洲4门常规版价格为131，833欧元(约合105万人民币);双门跑车版价格为136，856欧元(约合109万人民币)。对于国内市场，参照老款卡宴GTS的售价，新款至少要在150万人民币上下。

　　“多一升排量和两个缸”也未必意味着成本的上升，这台V8T本体来自旗舰的Turbo。

　　在卡宴GTS上，它能输出460Ps的最大马力以及620N·m的最大扭矩，足以让这台两吨多的巨兽在4.5秒完成百公里加速(配备Sport Chrono组件)，比老款快0.6秒，而极速为270km/h。

　　当然，如此一来，新的GTS就会让Turbo有些尴尬了，不过好在作为旗舰的turbo版本会通过电能来维系其家族地位。

　　经过升级的GTS反而拥有了更好的能耗表现，归功于8AT变速箱的重新调校，自适应气缸控制，以及智能热管理系统等。据官方数据，新款卡宴GTS的NEDC油耗为11.4L/百公里左右。

　　为了梳理好强大的动力输出，卡宴GTS的底盘调校变得有更强的运动取向，且配备了一系列提升操控的黑科技。离地间隙比普通卡宴低了20mm，且有主动悬挂PASM和可变阻尼调节，扭矩矢量管理PTV Plus也为标配。轮圈为21英寸，前刹车盘尺寸为390x38mm，后刹车盘为358x28mm，并配有红色制动卡钳，同时可选性价比极高的碳化钨涂层PSCB刹车盘或PCCB陶瓷复合刹车，以便能够提供最高的制动效能。

　　此外，选装再降低10mm的三腔空气悬挂、后轮转向和带主动侧倾控制的PDCC动态底盘系统后，这将是一台在公路上完全不惧Urus的SUV。

　　擅长打造性能的保时捷同样也是装潢大师。Alcantara包覆的车顶、方向盘、中控台以及座椅，搭配红色的转速表，把情调营造得恰到好处。座椅在提供充足包裹的同时，也考虑了舒适性，且能在过弯时提供动态支撑。

　　性能品牌集体向小排量低头的当下，保时捷对于卡宴GTS的反向操作是值得敬佩的。