4月A级车干流车型重回正轨群众品牌发挥失准

（原标题：4月A级车：干流车型重回正轨 群众品牌发挥失准）

4月，A级车排名前十五的车型累计出售31.18万辆，同比大增24.72%，根本摆脱了疫情的困扰，重回正轨；不过，其他车型大多呈现负增加，乃至多款车型不再发布销量，“马太效应”更加显着。

　　其间，群众品牌4月发挥失容，仅三款车型进入榜单前十。上汽群众方面，朗逸“大比分”落后轩逸，失去A级车冠军；桑塔纳销量缺乏万辆，掉出榜单之外。一汽群众方面，宝来尚能维持正增加，但排名已从第三位降至第六位；速腾则成为干流A级车中唯二同比下降的车型。

跟着国内疫情防控局势的向好，4月我国汽车商场总算完毕了接连21个月销量下滑的局势。但是，作为车市销量占比最高的车型，轿车4月仅出售74.3万辆，同比下降6.2%，A级车商场则与轿车全体根本共同。多个方面数据闪现，4月A级车累计出售46.51万辆，同比下降7.09%。

值得重视的是，4月，A级车排名前十五的车型累计出售31.18万辆，同比大增24.72%，根本摆脱了疫情的困扰，重回正轨；不过，其他车型大多呈现负增加，乃至多款车型不再发布销量，“马太效应”更加显着。

详细到车型方面，此前曾接连两个月将朗逸“挑下马”的轩逸，4月再次以4.15万辆，同比增加48.63%的成果闻名A级车，并成为当月仅有的销量超越4万辆的车型。业内人士表明，疫情使得顾客购车以满意刚需为首要条件，因而价格相对较低的轩逸更受欢迎。

日产轩逸

同为日系品牌，思域在4月得以逆袭，共出售2.46万辆，同环比别离增加86.28%和727.64%，也是环比增速最高的干流车型，并占有榜单第五位。自武汉按下“复工键”之后，思域产能逐步足够，这为其销量增加打下坚决的根底。

此外，卡罗拉和雷凌在4月别离出售3.05万辆和1.98万辆，坐落榜单第四位和第九位。不过，在“机油门”没有处理的当下，丰田依然存在必定的隐忧。

反观群众品牌，4月可谓发挥失容，仅有三款车型进入榜单前十。其间，朗逸出售3.55万辆，同比下降2.78%，屈居亚军。业内人士表明，从现在的销量来看，价格更低的朗逸启航版上市，并没有发挥出预期的作用。

朗逸启航版

此外，终年占有在A级车前十榜单的桑塔纳，4月销量缺乏万辆，直接掉出榜单之外；被给予期望的朗逸纯电4月仅出售86辆，简直淡出顾客的视界。

上汽群众意识到本身的缺乏后，也在为寻求销量不断推出新方针。4月底，上汽斯柯达宣告全系车型降价，最高降幅达2.85万元。此外，上汽群众凭借“五五购物节”推出“五大现金钜惠”，乃至还预备了5辆55折的朗逸纯电；上汽斯柯达相同参加，并推出多重优惠促销方针。

上汽群众“五五购物节”优惠

在一汽-群众的产品阵营中，宝来4月出售2.37万辆，同环比别离增加19.41%和6.47%，但排位现已由上个月的第三名降至第六名；群众速腾出售2.02万辆，同比下降25.73%，在干流车型中同比降幅最高，仅坐落榜单第八位。

但是，跟着SUV车型的继续发力，一汽-群众现已完成“两条腿”走路，再加上捷达品牌逐步上量，一汽-群众现已接连4个月夺得国内乘用车销量冠军之位，前4个月的市占率更是由此前的8.4%提升至9.2%。

相比之下，美系品牌则迎来了触底反弹。4月，英朗共出售3.06万辆，同环比别离增加143.24%和254.46%，重夺A级车第三名之位；科鲁泽出售1.33万辆，环比大增482.15%，并再次挤进榜单前十，这与两款车型新增四缸发动机密不可分。

3月31日，别克新增两款搭载1.5L四缸发动机的英朗模范车型；4月10日，科鲁泽相同新增了两款1.5L四缸车型，新车与现款车型一起出售。上汽通用表明，跟着新车型的上市，英朗和科鲁泽将满意顾客对质量中级家轿的需求，稳固各安闲中级车商场的领先地位。现在，新车上市后的作用渐渐的开端闪现。

吉祥帝豪

值得一提的是，4月我国品牌乘用车商场占有率仅为34.6%，同比下降2.6个百分点，且为2014年7月以来的新低。反映到A级车商场中，自主品牌呈现两极分化的趋势。

一方面，帝豪4月销量超越2万辆，同环比增速均在80%以上，并占有榜单第七位。此外，长闲适动销量到达1万辆以上，同比完成1.5倍以上的增加；吉祥向高端品牌冲击的领克03同比增速挨近一倍。

另一方面，上汽自主品牌在A级车商场简直全军覆没，荣威i6销量仅为三位数。此外，自主品牌新能源车型在A级车商场无一例外的呈现下滑，且降幅大多在50%以上。

“A级车商场便是汽车商场全体的一个缩影，自主品牌相同面临着‘马太效应’。”业内人士表明，自主品牌只要继续加大研制投入力度，打造出适应顾客需求的产品，才有时机锋芒毕露。（经济日报-我国经济网 记者姜智文）