长安朱华荣倡议公务人员购买运用自主品牌轿车

本年4月，国内轿车产销量双双完成同比和环比正增加，完毕了我国车市接连21个月的负增加。不过，关于我国本乡轿车公司来说，危机还未完毕。我国轿车工业协会多个方面数据显现，4月自主品牌乘用车销量为53.2万辆，同比下降9.4%，商场占有率为34.6%，同比下降2.6个百分点，为2014年7月以来月度新低。全国人大代表、长安轿车总裁朱华荣主张，应快速提高我国品牌轿车品牌力，进一步促进我国新能源轿车可继续、高质量开展。

朱华荣表明，历经二十多年尽力，干流自主品牌轿车在产品质量、技术水平、服务水平等方面，现已具有了品牌快速提高的根底。在J.D.POWER等调研组织陈述中，干流我国轿车品牌在产品质量上已达到并逾越部分合资品牌。此外，自主品牌遍及在智能互联、电动化等技术领域抢先合资品牌竞品。还有，自主品牌在服务性价比、服务本钱等方面也遍及优于合资品牌。

“尽管如此，轿车工业有其本身开展规律，我国品牌的刻画仍需求培养期，与合资品牌比较，首要体现为溢价才能与盈余才能距离大。在当宿世界经济环境下，生计与开展面对困难，亟待快速提高我国品牌轿车品牌力。”朱华荣说，自主品牌廉价、低端的负价值百科品牌现象还比较突出，近几年我国制造在向高质量开展进程中成效初现，但仍未构成特征标签。

因而，他主张，领导干部及公务人员、大众人物优先运用、购买我国品牌轿车；大型活动或国家行为层面，更多展示我国轿车品牌形象；重量级媒体引导，助力我国轿车品牌向上；完善网络管理机制，共塑职业言论环境。

针对新能源工业，朱华荣以为，我国新能源轿车面对商场之间的竞赛日益加剧、开展动力亟待转化、核心技术供应缺乏、质量保障体系有待完善、工业生态尚不健全等新形势、新问题。

“我国新能源轿车工业仍乱象频出。一起，新能源双积分存在压力，加大企业经营风险，且工业链各环节价值百科完成不均衡；另一方面，新能源轿车依然为方针主导型商场，私家车需求没有激起。”朱华荣表明。他剖析指出，这还在于新能源轿车比较传统燃油车性价比低，顾客购买志愿不强；私家充电桩建造困难重重，公共专用、社会共用充电桩未大面积遍及；新能源轿车充电费用条目多、价格高；纯电动物流车路权问题。

对此，朱华荣主张，主管部门要审视新能源工业高质量开展战略，优化顶层方针导向；一起改进新能源运用环境，激起消费新能源轿车动力，如减免私家新能源乘用车低谷充电费和私家新能源乘用车充电停车费和服务费、破除影响新能源轿车开展的地方保护方针等。

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文章作者

唐柳杨