本来轿车狂人不止有李书福还有另一个疯子九头牛也拉不回

上文咱们说到王传福以“小米+步枪”的出产方式，赢得了本钱优势，使比亚迪敏捷成为国际电池之王，但王传福明显并不满意于此。

今日咱们就来说一说，王传福是怎么从“电池大王”摇身一变成为“轿车狂人”的。

在颇有商场敏感度的王传福看来，手机电池整体规划不过数百亿，而轿车则是消费商场的重头戏，并声称“我下半辈子就干轿车了”。

对现任比亚迪高档副总裁兼轿车工程研究院院长廉玉波来说，2003年底在上海金茂大厦与王传福畅聊的几个通宵或许永久都不或许忘掉。

其时，廉玉波担任上海同济同捷科技股份有限公司（国内规划最大、实力最强的独立轿车规划工程公司）总司理，王传福对他直言想造轿车，廉玉波不解地问：“你懂轿车吗？”王传福则答复：“我喜爱车，我看了上百本书。”

当廉玉波说到日本人我国人工车都需要用人工造模具，两者的本钱距离高达400%的时分，王传福显得极度振奋：“在电池范畴，比亚迪仅用30%的本钱优势就打败了索尼、三洋，轿车有400%的本钱优势，咱们没有理由打不倒国外轿车企业。”

廉玉波

也许是敬服王传福的聪明与勇气，其时也想在民营轿车制作范畴一显身手的廉玉波赞同加盟比亚迪。

但是，令王传福所没有想到的是，进军轿车的主意得到的却是管理层和股东们共同的对立。

为此，王传福特别召开了一次股东大会，寻求创业元老及股东们的定见。与会者大都挑选了缄默沉静，但私下里十分不满，究竟许多人对进军轿车职业底子没有底气。

许多出资者打电话责问王传福是不是变成了“疯子”，一家美国基金公司乃至在电话中要挟王传福说，假如王传福坚持造轿车，他们将许多兜售比亚迪的股票。

客观地说，王传福的对立者不是没有道理。

其时正是民企进军轿车职业大潮的时分，而王传福从未进入过轿车范畴，天然不被看好，更何况民企造车纷繁遭受“滑铁卢”。

并且，王传福计划收买的秦(参数|图片)川轿车，是一家接近关闭的轿车厂，或许只需“疯子”才会接手这个烂摊子。

当然，对立归对立，与王传福搭档多年的搭档十分了解他的脾气——只需王传福确定的事，九头牛也别想拉回。也正是如此，在接到出资者一个又一个责问式的电话后，王传福坚定地告知对方：“我下半辈子就干轿车了！”

2003年1月23日，比亚迪宣告出资2.7亿元收买秦川轿车77%的股份，正式进军轿车职业。

不过，这一收买直接导致了香港商场上基金司理联手抛盘洗仓，2天内让比亚迪的股价暴跌了30%。

顽强的王传福并没有被吓倒，已然手机部件都难不倒比亚迪，轿车这样的传统职业就更是“小菜一碟”了。

王传福曾到日本的轿车模具厂观赏，工人们趴在出产线上打磨模具的场景让他感到震慑：本来轿车模具中95%的作业要由人工来完结，同样是工程师来做，我国就有本钱优势。

王传福乃至以为：“一辆上百万的车实际上的意思便是一堆钢铁和塑料，本钱是很小的一部分。因为轿车40%的工序仍是靠人工完结，咱们我们能够尽或许把轿车的工序分化到人工。”

但是，轿车的游戏规则远不是王传福幻想的那么简略。

因为比亚迪前期的轿车外观造型欠安，质量上的问题不断，车主常常投诉，经销商都纷繁回绝出售比亚迪轿车。

在王传福买下秦川轿车的第三年，比亚迪轿车亏本7171.3万元，其仅有品牌福莱尔(参数|图片)销量同比急剧下滑53%。

2005年7月，陕西省出资集团（有限）公司见比亚迪轿车事务迟迟不见起色，就向比亚迪出让了自己7%的股权，使比亚迪控股权高达99%。

幸亏的是，失利让王传福变得更地沉着与清醒。

他鼓舞技术人员在顾客比较重视的底盘及造型规划、车内空间和装备等方面的改善上下功夫，并且从削减尾气排量和下降噪音上做文章。

因此，当比亚迪F3(参数|图片)初次投放商场时，其1.6升的排量、7.38-9.98万元的价格区间、中级轿车的装备一下招引了许多顾客，并发明过全国产值增幅冠军、销量增幅冠军、国内单品中级家庭轿车销量冠军“三冠王”的好成绩。

比亚迪轿车也在2006年迎来了起色，一改接连3年亏本的局势，成功完成1.16亿元盈余。而在相继推出F3R(参数|图片)、F6(参数|图片)等车型后，比亚迪在国内轿车商场现已稳稳站住了脚跟。

写在最终：

假如说王传福从电池职业赚取到榜首桶金，那么真实带给他荣誉和光环的，则是轿车。王传福豪言“2015年建成全国榜首轿车企业，2025年登上国际榜首宝座”，因此也被称为“轿车狂人”。时至今日，尽管这一方针还没完成，但王传福现已带领比亚迪走得更远。