动力真的削弱了吗凯迪拉克CT42.0T仅237马力

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近来，咱们从上汽通用凯迪拉克官方得悉，全新后驱B级车——凯迪拉克CT5将在4月8日正式上市。比较此前的CT5，该车尺度略小一些，更强调运动特点，将搭载2.0T+8AT动力总成，主要以规范轴距版的宝马3系、奔跑C级等为竞争对手。

外观部分

新车根本连续了海外版的规划言语，前脸采用了凯迪拉克最新的家族式规划，黑色网状填充的前格栅和下进气口充沛凸显运动感。尺度方面，新车长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

内饰部分

新车内饰布局与CT5高度类似，包含悬浮式中控屏、液晶仪表盘、多功用方向盘等元素，营建出了比之前ATS更浓郁的时髦精美视觉感触。此外最新的CUE体系还可支撑手机互联和车联网功用，只不过没能用上电子挡把仍是略显惋惜。

动力方面

新车持续搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，相同配有可变气缸技能，可完成双缸超经济模式，其最大功率237马力，峰值扭矩为350牛米。传动体系方面，与发动机匹配的是采埃孚8AT变速箱，并全系为纵置后驱布局。

值得一提的是，尽管在账面数据上CT4比较之前的ATS（279马力/400牛米）略有削弱，但新发动机仅需1500rpm即可到达峰值扭矩渠道，这跟更强调高转速迸发的老款ATS（2900rpm）有着明显差异。

功能部分

官方表明全新CT4的0-100km加快时刻为6.9秒，而老款ATS为6.2秒，这也是从旁边面表现出了两种不同风格的2.0T发动机在“地板油”时动力储藏的差异。

凯迪拉克ATS

换言之，之前的ATS在日常用车中很少能踩到涡轮增压器发挥最大成效的3000rpm以上，城里通勤也便是个2.0L自吸，而全新CT4 2.0T则根本能确保全程都有350牛米的强壮扭矩输出，尽管“天花板”低一些，但中低速将会有更轻捷的驾驭体会。

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