一个屠龙刀一个倚天剑比亚迪汉EV和小鹏P7谁更有戏

导言 | 正面硬杠Model 3(参数|图片)？

这些年，传统自主品牌和造车新势力推出了不少全新的纯电动车。

不过SUV的占比相对更大，即使有轿车，价格大多也在20万元以下。

但是从2020年开端，传统自主品牌和造车新势力在纯电动轿车上都有新的动作，最具代表性的典型便是比亚迪汉(参数|图片)EV和小鹏P7。

有意思的是，二者均定位中大型轿跑，起价格大概率也都会逾越20万元。

那么，作为进一步的向上打破，二者谁更有戏呢？

一、造型皆前卫，奢华感PK科技感？

假如单从外观规划视点看，二者好像很难分出输赢。

究竟比亚迪汉EV创始性地选用了比亚迪e-SEED(参数|图片)概念车的规划元(参数|图片)素，官方称这套家族式规划为“EV Dragon Face”，出现了不少的新意。

小鹏P7则颇具未来感，“眯眯眼”前大灯联接镀铬饰条，尾部则选用了与汉EV类似的贯穿式尾灯。

看得出，二者的规划都有必定的打破性，并且都选用了隐藏式门把手，在当下均显得较为前卫。

有意思的是，小鹏P7的风阻系数为0.236，汉EV则为0.233，这二者也是风阻系数最低国产车型中的前两名。

至于“内在美”，汉EV好像出现了不少的诚心，尽管其选用了家族式的可旋转12.8英寸大屏，但内饰融入了少许“故宫建筑群”的元素，副驾前方也加入了“龙鳞”气氛灯，已与比亚迪现款车型进行了较为显着的差异化。

至于小鹏P7，贯穿式双屏的规划尽管相同是全新的规划，也跟上了潮流，但内饰全体的气氛刻画好像弱了些，看上去较为简练，不过“特斯拉控”应该会喜爱。

因而全体而言，汉EV和小鹏P7好像别离代表着传统自主品牌和造车新势力向上开展的规划理念。

前者倾向于在传统奢华车规划道路上进行立异，后者则走上了更为斗胆的新势力科技道路。

看得出，二者的颜值好像难分上下，那么其它方面呢？

二、P7续航占优势，但汉EV有刀片电池

P7是小鹏品牌向高端的测验，汉EV相同也是比亚迪最新的旗舰轿车，毋庸置疑，二者必然会用上各自最抢先的技能。

详细来看，汉EV的尺度完成了对P7的全面限制，但轴距落后了78mm，后排空间或许会差劲一些。

而在加快实力上，全驱版汉EV抢先P7，成功进入了3s沙龙，两驱版则有所不及。

有必要留意一下的是，小鹏P7的两驱版选用的是后驱布局，汉EV则是前驱布局，好像意味着前者在操控性上有更大的潜力。

而在我们更为注重的续航路程上，小鹏P7将会推出三个版别，即后驱长续航版、后驱超长续航版和全驱版，此前宣扬的NEDC续航路程别离为550km、650km和550km。

但是依据工信部申报信息，P7后驱超长续航版的NEDC续航路程进一步提高至了706km，胜过了国内现在续航路程最高的Model S(参数|图片)长续航版，后者的续航路程为660km，乃至逾越了还未上市的国产Model 3长续航版。

据了解，P7后驱超长续航版搭载的是80.87kWh的三元锂离子电池，能量密度达到了170Wh/kg，新车的百公里耗电量也仅为12.5kWh/100km，科技含量的提高或许也是P7续航才能可以打破的“诀窍”。

比较而言，汉EV 550/605km的续航好像有些不够看，但它选用的是运用 “刀片”技能的全新一代磷酸铁锂电池。

比照现在常用的三元锂离子电池，磷酸铁锂电池的能量密度往往较低，但循环寿数更占优势，也便是相对更为“经用”。

比亚迪的“刀片电池”则某些特定的程度上改进了磷酸铁锂电池在能量密度上的下风，已达到了与三元锂离子电池附近的140Wh/kg。

详细体现在日常运用上，小鹏P7续航才能更强不假，但车辆运用多年后，续航路程或许会逐步衰减，而汉EV的续航路程或许就会更为“坚硬”一些。

看得出，小鹏P7和比亚迪汉EV各有好坏。尽管汉EV现在并未发布预价格，但参阅小鹏P7 24-37万元的预价格，汉EV的价位应该会在同一水平线上。

也就从另一方面代表着，二者将会与不到30万元的特斯拉Model 3打开正面竞赛。

假使单从参数来看，P7和汉EV好像都可以在尺度、续航才能和性能上完成对Model 3的全面限制。

尽管Model 3未来也会有668km续航的长续航版车型，但价格必然也会更高，或将与P7和汉EV的顶配平齐。

比较而言，小鹏P7和汉EV尽管与Model 3的价格有所重合，但入门门槛更低，仍将占有部分的性价比优势。

仅仅在科技装备方面，汉EV好像有所落后，现在官方并未发布其会搭载哪种等级的无人驾驶技能。

而小鹏P7则会搭载L3等级无人驾驶技能，考虑到已上市的小鹏G3所搭载的L2.5级无人驾驶在实用性上就现已比美特斯拉， P7未必没有更进一步的或许。

因而归纳来看，汉EV所出现的好像是传统奢华感、稳定性和新颖感，小鹏P7则更注重科技感、运动性和实用性。

尽管定位根本相同，但汉EV好像更简单夺走传统奢华品牌的潜在客户，而小鹏P7应该更能招引年青顾客的目光。

车聚小结

当不到30万元的国产特斯拉Model 3降临，国内自主品牌和造车新势力也真实感触到了危机。

仅仅依据小鹏P7和比亚迪汉EV的归纳实力来看，我国品牌的纯电动车好像现已可以与特斯拉平起平坐。

所以问题是，30万元左右价位买纯电动轿车，我们会选小鹏P7、比亚迪汉EV仍是产特斯拉Model 3呢？