这张低成本促销牌蔚来扭亏为盈的诀窍

长久以来，续航路程一向都是导致顾客“排挤”纯电车型的首要原因。

但纵观近几年的电动轿车开展进程，咱们咱们能够明晰地发现，短短几年间，纯电车型续航才干现已从缺乏200km直接开展到了均匀 450 km的实力。

2020 年，各大车企更是纷繁推出长续航车型，渐渐的变多的电动车续航路程已超越 NEDC 500 km。

但即便如此，顾客们在评论纯电车型时，仍表明路程焦虑并未被完全处理。

那么问题来了：纯电车型的续航路程终究到到达怎样的程度，才干完全“治好”路程焦虑？而续航的添加，是否仅有的处理方案？

在此布景下，依据用户的视点动身，蔚来搭建了一套共同的NIO Power系统。

3月27日，蔚来轿车电源办理副总裁沈斐博士，以线上直播的方法，共享了关于蔚来轿车NIO Power的运营现状与经历。

一、“换电为主，充电为辅”的解题思路

在打造充电系统的范畴里，蔚来算是较早发力的一批。

2017年，蔚来建立了全球独有的NIO Power充电系统，这中心还包含可充（私家桩、超充桩）、可换（换电）、可加电（一键加电），全方位处理客户的实在需求的方法。

彼时，由于建站和运营本钱居高，蔚来这套充电系统被商场一片看衰。

在外界看来，打造一个巨大的充电服务系统，关于一家“缺钱”的造车新势力而言，显着不是最优选。

但蔚来依据对深层次用户服务的考虑和企业开展途径的正确规划，让这一方法的优势逐步闪现。

首要，从换电系统来说，蔚来可完成经过每年“晋级”电池包容量来满意用户出行的需求。

其间，用户可选择“一次性永久晋级”或“以日或许月费方法“灵敏晋级电池，然后一向享用电池技术开展所带来的科技盈利。

此外，晋级更大容量电池，加之整车OTA晋级，换电方法让车辆一向保持着晋级潜力、不会掉队。

依照沈斐博士的话说便是，这直接处理了顾客关于电动轿车二手残值这个潜在“痛点”。

如若未来顾客只需要购买车辆本身，电池选用日租或许月租的方法，那么电池将不再是影响二手车残值的中心要素。

而这个方法，关于顾客而言，显着是利大于弊的。由于二手车购买用户仅仅购买车辆，并不触及电池。

其次，在换电方法中，把换下来的电池进行会集办理，也有利于延伸电池寿数，添加其全生命周期价值百科。

相对来说，慢充比快充更能延伸电池的寿数，换下来的电池能够在夜间运用慢充，关于顾客和车企而言，也能够节约不少本钱。

截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，掩盖51个城市，换电车辆超越16000台。一起，蔚来还完成与星星、特来电、万⻢、小桔、小鹏、云快充等国内干流运营商的互联互通。

而自免费换电敞开以来，蔚来旗下APP累计扫码换电已超越30万单。

与此一起，今年年底前参加100kWh电池包之后，蔚来换电站的数量也将持续添加50座，并晋级系统。

而关于换电站不同版别电池储存量的问题，沈斐博士表明：换电最终会控制在两种标准，或将筛选70kWh和84kWh之一，这其间，保存84kWh给70kWh用户福利的可能性较大。

二、NIO Power系统是蔚来扭亏为盈的诀窍？

上一年，蔚来宣告全部现有和新购买 ES8(参数|图片) 和 ES6(参数|图片) 的首任车主，即日起可享终身免费换电。

蔚来副总裁朱江在一次会议中表明，依据数据计算，“免费换电”每天会给蔚来添加大约 5 万元人民币（1 元/度 × 50 度电量 × 1000 车次）的运营本钱。

在“免费”发生的本钱背面，朱江也说明晰换电之于蔚来的新价值百科：这为蔚来进一步拓宽了商场空间，赢取了更多的出售时机。

站在这个视点来看，这个方针变相的为蔚来节约了营销费用：就在咱们宣告免费换电，双免组合方针推出后，蔚来第三季度的交给量和订单量都有不错的提高。

换句话说，蔚来依据Nio power系统，打出换电这张“低本钱促销”牌。

那么，实际作用怎么呢？

在蔚来Q4 财报会议上，李斌表明：“用户引荐发生的新增订单已到达 69%，远超 2019 年均匀 45% 的引荐份额。”

关于一家车企来说，销量是全部事务的根基，没有销量就没有全部。

显着，从蔚来 2019 年 Q4 的出售数据来看，“免费换电”取得了蔚来办理层预期的作用。

换句话说，在本身打造的NIO Power系统上，蔚来能够经过“服务”去吸引到潜在的顾客。

一起，从久远视点来看，这也为蔚来在新能源职业界打下一条“护城河”。经过巨额的花费，蔚来也能控制住新能源职业的充换电“窗口”，在未来首先享用盈利。

在当下，这或许也满足护住蔚来了。

三、功夫拍案

尽管非常烧钱，但蔚来的NIO Power 系统在落地之后，实际作用也非常显着。

而关于电动车顾客而言，随时随地具有这样一套方便快捷的“加电系统”，也能让日常出行少一丝烦恼，多一丝夸姣。