小鹏1600万全资收买福迪轿车取得出产资质

（原标题：代工形式不再香？小鹏1600万全资收买福迪轿车取得出产资质）

（小鹏轿车创始人何小鹏 图片来自：企业官方）

经济调查网 记者 干群芳 在由海马轿车代工一年多之后，小鹏轿车仍是经过收买的方法来取得了自己的出产资质。启信宝多个方面数据显现，3月19日，广东福迪轿车有限公司（以下简称“福迪轿车”）法定代表人由叶青变更为夏珩（小鹏轿车联和创始人、总裁）。此外，福迪轿车由肇庆小鹏新能源出资有限公司100%控股，股东为小鹏轿车运营主体——广州橙行智动轿车科技有限公司旗下子公司。

福迪轿车成立于2001年，坐落广东省佛山市，经营范围包含轿车出产、拼装、改装等。“必定是为了出产资质，不过收买完之后应该还有些尾部工作需要处理，大约本年6月份能正式获取出产资质。”一位挨近该收买案子的知情人士告知经济调查网记者。据悉，该次收买总花费为1600万元。

受限于出产资质，小鹏轿车首款车型小鹏G3一向由海马轿车代工出产。不过，小鹏轿车也自建了肇庆工厂，业界以为这在某种程度上预示着其一向在企图具有出产资质。据了解，小鹏轿车肇庆工厂方案出产第二款量产车型小鹏P7，现在已进入设备调试阶段，只待出产资质到手。

“小鹏轿车对福迪轿车的股权收买，是一次轿车行业优质资源优化装备的共赢决议。”一位新造车企业界部人士剖析称。前几年因为国内新能源轿车项目出资过热，以及车市调整下产能过剩，国家发文鼓舞新旧实力协作以提高资源利用率。海马轿车为小鹏轿车代工，实质上也契合这种导向。

此次小鹏轿车收买福迪轿车也不破例。揭露信息显现，福迪轿车具有10万辆整车产能，旗下具有3款车型，但其2019年月销量却缺乏500辆，产能严峻过剩。“小鹏挑选在正确的时刻下手，机遇很好。处理研制、上市新产品是小鹏第一位处理的问题；现在会集处理第二位的问题：自建工厂和自主出产。”一位轿车出资剖析师向经济调查网记者表明。

但接下来小鹏轿车和海马轿车的协作将会怎么？“小鹏轿车与海马轿车依然坚持杰出协作伙伴关系，两边的车辆出产当时还在郑州海马小鹏智能工厂有序进行。”上述知情人士向经济调查网记者表明。记者也就此事询问了海马轿车相关人士的观点，到发稿前对方未予以回复。

因为成绩亏本，海马轿车正面对退市危机，不过经过处理搁置财物其估计2019年可以完成扭亏为盈。但海马轿车轿车事务仍没有好转，多个方面数据显现其2019年累计销量仅有2.9万辆，同比下滑56.41%；本年1-2月其销量仅有1281辆，同比下降60.09%。

相比之下，小鹏轿车显现出微弱增长势头。2019年其销量为1.67万辆，稳居新造车企业前三。融资层面，小鹏轿车2019年11月13日宣告成功签署总额为4亿美金的C轮融资，而且取得银行授信融资超越几十亿人民币。上述知情人士表明，小鹏轿车此次的收买行为，并未对小鹏的财政形成晦气影响，现金流现在依然十分健康。

而跟着小鹏轿车收买福迪轿车，新造车企业头部三家企业被以为都将获取出产资质。现在，新造车企业较为安稳的前三名是蔚来、威马和小鹏，但此前仅有威马轿车经过收买大连黄海曲线取得出产资质，而蔚来和小鹏则均为代工形式。“工信部最新的方针是支撑代工的，把现有产能用足，但新品牌都有自己的考量和战略部署。”上述轿车出资剖析师表明。

在小鹏轿车收买案前不久，2月25日，蔚来轿车宣告与合肥市政府签署了蔚来我国总部落户合肥的结构协议，方案在合肥树立研制、出售、出产基地，打造以合肥为中心的我国总部运营系统。“假如合肥市一旦进场，现金流问题就会处理，接下来出产资质、自己出产应该都不成问题，比方将江淮代工厂转让给蔚来。”上述轿车出资剖析师向经济调查网记者表明。

“（新造车企业）一旦品牌起来了、量上来了还得有自己的工厂。工厂意味着功率管控、本钱管控、质量管控，这是除了技能和产品外的第二重要竞赛要素。”上述轿车出资剖析师弥补称。“独立出产就有土地厂房等固定财物，企业的财物规划大，借款融资等都有些抵押物，企业抗危险才能更强。”乘联会秘书长崔东树向经济调查网记者表明。