顾客是否还愿意为自主的美颜买单

在轿车范畴中，什么是消费刚需？什么又在影响和决议着顾客的购车导向？关于这两个疑问，其实车企们早就给了咱们答案和挑选。

就自主品牌来说，咱们在近十年已见证了他们从走单一道路到高端道路的进程。仅曾经几年追求包围的自主车企来说，大篇幅改动产品的造型成了他们品牌晋级的第一刀，不管延聘前海外品牌规划师加盟仍是组成全新规划团队，可以说包含比亚迪、红旗在内多家自主品牌的“外观靓化”工程已取得了很显着的提高成果。

但现在面临车市总量的持续收窄，合资品牌经过降价优惠等方法下沉争夺中低端商场，这二者间未来必将在某细分商场构成剧烈竞赛的格式。而自主品牌想要包围困境和在未来与合资品牌构成可以敌对的格式，自主品牌务必要作出改动，而这样的改动咱们现在则可划分为两个非常具有标志性的阶段。

改颜值成功“逆袭”，外资规划师成香饽饽

回忆自主品牌在曩昔成绩，不难发现其在产品层面粗糙的做工和精约的造型，迟迟未能完成助力品牌阶段性晋级，而当招引来许多海外规划师及团队后，这样的局势便悄然发作了改动。

其间比亚迪、红旗以及吉祥就是凭仗改造颜值成功“逆袭”的事例。当时奥迪规划师艾格在2012年重磅加盟比亚迪轿车后，其所带领的团队一举推翻了比亚迪以往的产品形象。

一手打造的王朝系列秦、唐、宋、元宗族车型均已完成了非常显着的效应，终端商场热度及表现比较此前均达到了非常显着的改进，而改造颜值前后显着的反差便泄漏出了顾客对自主品牌颜值买单的大势所趋。

相同，在海外规划师加盟后品牌产品发作天翻地覆改变的还有红旗轿车。在前劳斯莱斯规划总监贾尔斯·泰勒没有加盟前，红旗品牌一向未能脱节单位指定用车的中年形象，并迟迟未能跻身年轻化商场，但尔后凭仗品牌改造后的2款力作红旗H5和红旗HS5，乃至在2018年完成了在最初看起来难度颇大的10万辆年销方针。

在颜值吹响品牌晋级号角的一起，红旗顺势对产品线进行丰厚和强大。除了在本月预售的红旗H9外，未来还将有奢华大型纯电动SUV（E115）等持续落地，一起红旗H5也将添加1.5T、2.0T车型、HS7将推出2.0T产品，对颜值逆袭后的终端商场持续进行升温。

可是，面临车市隆冬和本年的新冠病毒肺炎疫情所带来的持续影响，现在自主品牌市占率已呈现节节败退端倪，仿制以往单纯仅靠颜值打天下的成功概率已显着下降，美丽的表面已并不能成为招引顾客的上计，“表里兼修”便成了自主品牌大幅晋级的“第二利刃”。

至此，顾客还愿意为自主品牌的“美颜”去买单吗？而答案好像也益发明晰：颜值虽是条件，但“内涵美”相同重要。

“买单颜值”曩昔式，技能赋能新趋势

产品予以美颜虽当然重要，但车企对产品“内功”的修炼现在已是招引顾客买单的新趋势。可以说，自主品牌仅靠颜值打天下的年代已成为曩昔式，而其间一个最重要的标志就是自主品牌们已不再将外资规划师当作仅有的胜券。

从前那番大批外资规划师来华淘金的现象已不复存在，其间奇瑞、长城、北汽新能源、北汽新能源旗下高端新能源轿车品牌ARCFOX等自主车企所延聘的外籍规划师均已连续脱离，这并不代表自主造车团队的“落魄”，反而是他们加快敞开提高本身硬件实力的新篇章。

相同以红旗轿车而言，红旗在坚持产品规划立异的一起，还将持续深耕智能化和无人驾驶范畴，在长春、北京、南京、上海、慕尼黑以及硅谷等打造“三国六地”，“二部六院”的全球研制格式，并计划在本年完成L3级无人驾驶量产，在2021年完成L4级无人驾驶量产。信任以技能和品牌赋能后的红旗，顾客将不再以红旗的外观对它急于界说，这样的“内核”表现相同是顾客所等待的。

而长安轿车旗下全新UNI产品序列除了在正式发布其引力的中文命名外，被视为进军高端道路的产品序列旗下首款车型UNI-T也得到了完好“官宣”。在规划方面的探究与立异，长安好像并没有停滞不前，从前期的逸动、致尚XT、CS35、CS75等车型的外观来看，初期的长安并没有定下所要传承的宗族言语。

此外，长安还将在本年运用最新的技能成果，而UNI-T就是首款搭载高性能蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机的车型。蓝鲸动力品牌不只高调敞开了中国轿车动力技能渠道元年，也宣告着长安轿车正式迈入“动力3.0年代”。

值得一提的是，长安轿车在打造招引顾客“内涵美”的方面上，其无线充电技能、一体化电驱动系统和集成式P2混合动力系统技能以及L3、L4级无人驾驶技能将是以令一大亮点。早在2018上半年，长安轿车便首先完成了L2等级无人驾驶技能的量产，而L3等级无人驾驶技能的量产则在本月正式完成。而针对L4级自动驾驶技能方面，长安轿车将计划在2025年量产，持续为内涵的产品力加分。

别的领克轿车计划在2020年再推10款新产品，并一起掩盖CMA、SPA、PMA三大渠道。产品方面，现在现已确认的有领克05、领克06两款新车，未来或许还会包含现有车型的PHEV版。

现在领克推出的产品均出自CMA构架打造，该渠道是吉祥、领克、沃尔沃三大品牌共用，首要掩盖小型车和紧凑型车，并可兼容燃油车及新能源车。而PMA构架则为纯电渠道，SPA构架现在则为沃尔沃品牌专属，未来将为领克中大型车服务。在坚持“体面”重要性的一起，“根柢”也渐渐成为招引商场买单的亮点。

别的从几许A开端，吉祥轿车开端了向科幻未来规划风格改变的测验，并引起了不小的重视。而行将上市的icon则再一次选用了相似的规划风格。与缤瑞、缤越相同出自BMA架构的吉祥icon，选用1.5T发动机与48V轻混系统的动力组合，全体标准在同等级车型中具有着必定竞赛力，引导着吉祥持续健步自主高端年代。

总的来看，自主品牌持续向上乃至进军高端已是趋势，但怎么从产品、技能、品牌建造等方面真正与母品牌或许现有产品表现差异化，构成归于自己的品牌特征，才是能否持久发展下去的关键所在。

而顾客事实上也与车企们在同步进行着晋级，从曾经仅谈自主品牌颜值到现在开端比照产品力、品牌系统力以及科技后备力量，这些都在证明着自主品牌在持续向上，而顾客也从为产品的颜值买单晋级到了更深的层面，信任在技能赋能的未来，自主品牌还将为商场持续带来更杰出的产品、技能与挑选。

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