抛弃运用AMG发动机阿斯顿·马丁该何去何从

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最近身边朋友经常慨叹生不逢时，作为95后的车迷不光要无法承受北京2790:1的摇号中签份额，一起还要默许大排量功能车正逐渐淡出咱们日子的实际。确实，面临这两种现象咱们更多的只要无法，究竟W205的二手C63(参数|图片)也要50多万，单单是价格就足以让刚步入社会的年轻人感到囊中羞涩。早在2019年，咱们就报导过下一代奔跑AMG C63将运用4缸+电机的动力总成，现在它的影响正在进一步分散，而阿斯顿·马丁便是AMG这场减排风云中第一个被涉及的品牌。

了解阿斯顿·马丁(Aston Martin)这一品牌的人都知道，长期以来它旗下的许多车型如Vantage、DB11乃至是最新的DBX都一直在借用梅赛德斯- 奔跑AMG的V-8引擎，尽管这样的协作看似互惠互利，但相同也面临着巨大的问题，由于AMG正在渐渐筛选其V-8发动机转向4缸。关于阿斯顿·马丁来说只要两条路可走，要么承受它，转向4缸发动机，要么推出归于自己的新动力系统。试想一下，作为英国顶尖的奢华跑车品牌，即便是要向电气化转型，搭载AMG供给的4缸机与本身气质也是极为不符的。谁会想要一台4缸的阿斯顿·马丁？所以它挑选了第二条路——自主研制V-6引擎。

尽管日益苛刻的排放规范让轿车注定要迈向电气化，但关于一个具有一百多年前史的品牌来说，转型要按部就班，而研制V-6引擎+电机这样的混合动力总成可以完美起到过渡效果。浅显点讲，6缸看起来不算掉价，它不但可以满意顾客想要差异于4缸家用车的优越感，还能供给奢华跑车应有的声浪。别的，在调配电机后它的动力也不会差，乃至起步会更快。这些要素归纳下来便是阿斯顿·马丁不吝投入重金研制V-6引擎的原因，在我看来它是对的。

阿斯顿·马丁公司首席执行官Andy Palmer在承受《Car & Driver》杂志采访时，具体论述了这项决议:“奔跑从不粉饰它们的引擎技能将向何处开展，很明显，咱们也不计划在咱们的车型上上装置4缸引擎，所以咱们必定要走自己的路。”一起，Andy Palmer还表明尽管在研制V-6引擎上阿斯顿·马丁毫无经历，可是他信任团队可以担任这项使命。他弥补道，新款发动机的功能和声响是咱们最为重视的，要让它听起来依然有阿斯顿·马丁搭载V-8引擎时的气势，尽管这并不简略，但就现在而言许多难题现已被处理。

与此一起， Andy Palmer也证明，尽管该公司计划推出一款V-6引擎混合动力车，但现在还不会抛弃V-12引擎。据悉，V-12引擎的出产将从德国科隆转移到英国，新的V-6引擎也将在那里出产。别的，尽管V-12引擎的寿数也不会太长了，但公司依然致力于它的开展，Palmer弥补道:“我期望V12能再存在一段时间。”也便是说，从长远来看它不会持续下去，但可以必定的是，在未来几年阿斯顿·马丁会持续出产V-12引擎并让它们更环保。

（修改：纪琦 图片来源于TopSpeed）