日内瓦车展线上经营车企大佬们云采访时都聊了啥

3月3日原本是日内瓦车展开幕的日子，可是迫于疫情压力而撤销，于是乎车企们纷繁敞开了线上直播形式。

曾经每年日内瓦车展，我最等待的其实不是看新车，而是车企大佬们承受媒体采访的环节，由于总有许多性情中人会爆点猛料乃至直接开怼。

只可惜本年悉数采访都变成电话连线了，火爆程度远不及早年，并且当年那批特敢说的老炮比方马尔乔内、戈恩、蔡澈要么脱离要么退休了，想听点劲爆的的确很难。

不过即便如此，大佬们仍是聊了一些干货，下面就来和大家伙儿一起来共享一下。

宝马

宝马这次带来的重磅车型是i4 概念车，一款四门轿跑纯电动车型，续航路程能到达600公里，当然最有目共睹的仍是它夸大的前脸造型，硕大的双肾格栅也被网友戏称为“尔康鼻孔”。

而宝马CEO齐普策表明，i4概念车现在的造型规划“现已十分挨近量产车了”，是不是瞬间很等待看到量产车的姿态了？

聊完新车再聊聊疫情，齐普策供认疫情对宝马在我国的事务产生了很大影响，销量放缓将继续到3月份，不过对我国以外的商场没有一点影响，宝马全球供应链并没有遭到疫情冲击，全年新车销量将完成小幅增加的方针也保持不变。

戴姆勒

谈到疫情对事务的影响，戴姆勒CEO康林松的情绪和齐普策差不多，相同表明除我国外其他商场事务没有啥太大影响，现在议论疫情的影响程度还为时尚早。

戴姆勒股份及梅赛德斯-奔跑股份公司董事会成员，担任商场营销与出售的贝思格（Britta Seeger）进一步泄漏，现在奔跑在我国3/4的经销商现已康复了经营，2020年的销量估计会略低于上一年的水平。最近疫情期间线上卖车成了干流，贝思格表明估计到2025年，奔跑全球销量中将有1/4来自线上。

戴姆勒首席运营官马库斯·谢弗(Markus Schaefer)还谈到了本钱减少方案的发展，除了裁人之外，戴姆勒下一步还将筛选一些渠道和发动机系列，一些排放很难到达欧7规范的发动机将被筛选，未来戴姆勒的车型渠道将进一步精简。

美丽雪铁龙

美丽雪铁龙CEO唐唯实一向揭露不看好电动车，这次车展的电话采访中他再次重申了这一观念，说现在买电动车的都是“环保分子”，真实的干流消费集体对电动车兴趣不大。

“现在咱们的电动车都是卖给了那些环保分子，向干流消费集体推销电动车的难度还很大，充电网络不行密布、续航路程有限、车辆价格过高都是阻止。所以美丽雪铁龙要开发的是能够习惯纯电动、混动和内燃机的灵敏渠道，这样才能够更好满意顾客的不同需求。”

谈到疫情影响时，唐唯实以为它让职业认识到了对亚洲供应链的过渡依靠是有危险的，而美丽雪铁龙自身对我国的零部件依靠程度很低，所以应对这场危机时就更沉着，某种程度上来看这也算是他们的一种优势。

唐唯实还被问到了与华为的协作会不或许影响他们与菲亚特克莱斯勒的兼并，由于与菲克兼并要取得美国当局赞同，而现在美国正敦促欧洲盟友将华为扫除在欧洲大陆电信基础设施供货商之外。

美丽雪铁龙几年前就与华为协作开发车联网体系了，这种协作伙伴关系现在或许会对菲克兼并案形成影响，而唐唯实的情绪很清晰，彻底听美国定见，假如美国不乐意他们立马能够调整与华为的协作。不想因小失大，唐唯实果然是很实践啊。