中年顾客的悲痛崇奉了一辈子的群众安全性却垫了底

让一个中年车主溃散，不是告知他“你的发动机烧机油了”，也不是跟他说“该还车贷了”，这些都不是让中年车主心情失控的友谊提示，让他们溃散其实很简单，炸毁他们信任大半生的群众质量即可。

与其提高他们怎么用车养车，不如告知他们“你买的那台帕萨特撞崩了！”，这样会显得更严酷一些。这样一来你能直接炸毁他们的选车价值观，对一个爱车的中年人特别有用。

在他们那个时代，帕萨特是官车，是体面，是安全乃至是威望的代表，具有一台帕萨特领驭、帕萨特B5是他们当年的终究愿望，或许在他们三十多岁那一年买不起帕萨特，但今日可以买得起帕萨特的时分，你却要告知他们帕萨特是今日我国车世忠“比较不安全”的一台车。

比安全性，或许连近邻的雅阁、凯美瑞都不如。

你的这种言辞或许会直接遭到他们的痛骂，“帕萨特是德国车，怎么或许比日本车不安全”，这将会是他们最直白，也最无力的抵挡，假如你拿出磕碰视频给他们看。

下一句辩解肯定是“德国车高速开着稳，只要稳了才安全，日系车开着不稳，高速失控危险会增大”。不论你怎么说，都无法改变他们对帕萨特的执着以及对群众的信任。

请记住，让一个不乐意信任科学的人信任科学，你自身的行为就现已很愚笨，最好的方法便是告知他们：“帕萨特是这样一个世界上最安全的车”，才能让你逃避帕萨特的未来日子充溢阳光。

究竟，今日一切的消费习气，都是当年日子留下来的痕迹，确实在那个时代，帕萨特是最有体面的产品，凯美瑞、雅阁仅仅安稳的代表，乃至一些中年车主都不乐意用“皮实”来描述一些日系车，究竟“皮实”中有一个“实”字，这或许代表厚实，所以不该该被加在日系车头上。

在他们看来，日系车不该该有安全性，德系车不该该不安全，帕萨特作为当年与奥迪A6齐头并进的“威望”代表，这是神相同的产品，所以他们不允许你凌辱他们心中的“神”。每个人都有自己的底线跟崇奉，中年车主的底线，便是不允许你告知他们群众在安全性上有瑕疵，这是崇奉。

但他们崇奉了大半辈子的帕萨特，在2019年中保研磕碰测验中确实垫了底，A柱撞断，乘员舱在64km/h的速度下进行小视点磕碰测验，乘员舱紧缩严峻，由于规划以及用料问题导致气囊完美避开价值，导致车内测验假人“不死即伤”。

所以关于今日出售的德系车，我的主张是，有钱仍是C级、3系入门吧， 假如预算缺乏，你挑选一台纯进口群众安全性或许会更好。至于国产版的帕萨特、途观L什么的，避不开的都是有崇奉的人。

有崇奉的人都是高兴的，不是吗？