就问帕萨特打脸不卡罗拉中保研磕碰图流出成果闪了我的眼

这都2020年了，信任还有不少车主都以为日系车车皮薄，德系车最宽厚。当然，笔者曾今是个小白的时分也是这么以为，可是现在笔者关于这种毫无根据的言辞不以为然，年代不同了，群众不再是从前的群众，丰田也不是曾今的丰田，今时不同往日。

中保研揭开了群众旗舰中级车帕萨特的遮羞布，让这款被神化的车型露出了它原本的面貌，必须得说的确让人大失人望。

现在中保研再次针对丰田旗下的卡罗拉车型进行了测验，成果更是超乎寻常的优异，满满一打G级优异点评，让皮薄车脆的日系车谎话不攻自破，更是给了群众帕萨特一记嘹亮的耳光，比帕萨特更低一个等级的车型，反而在中保研的测验面前更优异，这阐明什么？阐明卡罗拉更优异，阐明帕萨特太次。

这一次测验的是2019款1.2T S-CVT GL前锋版，也便是那款卡罗拉入门级的车型，更被广阔顾客称为乞丐版，横竖笔者不供认这是一款乞丐版车型，没见过标配6气囊的乞丐车型，期望厂家能多造造这种“乞丐版”车型，让咱们顾客沾沾乞丐版的光。

不费话了，直接丢张截图出来，除了耐撞性与修理经济性是P级的较差以外，剩余的全部项目均是G级优异，甚至连杰出这种略次一点的点评都没有，充溢展示了卡罗拉(参数|图片)的硬核实力，尤其是最检测车内乘员安全的25%偏置磕碰、旁边面磕碰，都是自始自终的好评，需求额定说一下的便是帕萨特(参数|图片)最大的丢分项便是25%偏置磕碰。

所以，帕萨特与卡罗拉的距离一望而知。

对耐撞性与修理经济性的P级较差，这一点或许有点惋惜，可是比起驾驶者、乘坐人员的安全，其他重要吗？宁可车企在保护人的方面下点功夫，也不寻求虚有其表的耐撞性修理性这样一些问题，没什么比命还重要，耐撞性再好修理性再高又怎么？在安全面前你是能保命的仍是要保车的办法？

当然，假如卡罗拉能在耐撞性与修理经济性上面更为杰出，完成G级优异那就更好了。

相同是中保研的测验，相同的布景，相同的测验方法，可是成果出来今后距离也就出来了，公正的比照应该是帕萨特与凯美瑞(参数|图片)进行对标，可是低一个等级的卡罗拉假如比帕萨特还优异，那么比卡罗拉高一个等级的凯美瑞莫非会差吗？明显不会，或许凯美瑞在耐撞性与修理性上面更杰出都不为过。

你以为的日系车皮包车脆现已是过去式了，本田、日产不能打包票，可是丰田的确现已很不错了，尤其是在TNGA架构之下，让丰田旗下的车型刚性更强，安全性要更高。而普遍以为群众车宽厚的车主可得当心了，不否定从前的群众用料良知，可是现在的群众的确让人有点不敢苟同，仍是那句话，年代真的不同了，咱们也应该学会改变。

在着重一下，真的不是黑群众，作为帕萨特车主的笔者，是多么期望群众无所不能，惋惜啊。

今后的今后，还会有更多的车型在中保研测验之下漏出真面貌，营销再好又怎么，在真实的测验组织面前，全部都将浮出水面，至于说销量高便是好车那又怎样，水能载舟亦能覆舟，一时的销量高能代表往后销量吗？一直以顾客为中心才干走的更远，这才是一家有谅解有职责的车企该做的事。

曾经总说日系车应该学学群众，别再偷工减料，现在相同的话送给群众，学学日系车，宽厚一点，少点套路多点真挚，别玩那些虚里吧啦的鬼把戏，你的顾客集体不傻，并且还十分聪明。

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