3人为处理内急翻越高速护栏从60米桥上掉落身亡

近来，在大广高速惠州龙门地段相继发作了3起司乘人员意外掉落的事端。

1月17号晚23点左右，邓先生跟姐夫付先生从广州花都动身，预备开车回江西吉安老家。途经大广高速惠州龙门地段一座高架桥时，前面发作严峻拥堵。塞了一段时间后，付先生下车想处理内急的问题。但是几十分钟往后，付先生依然没有回到车上，这让邓先生很是忧虑，下车寻人未果后，邓先生报警求助。

通过消防救援人员的连夜搜救，付先生终究在高速路的桥下被找到，但经抢救无效承认逝世。

邓先生表明，事发高速路段没有路灯，夜间视界暗淡，他置疑姐夫付先生认为车辆停留在地上路段，并不知道护栏外其实是60米落差的路桥。由于急考虑跨过到护栏外便利，才不幸从桥面上掉落。

据了解，在同一时间的邻近路段，除了付先生之外还有别的1男1女，也发作了意外掉落事端，事发通过根本相似，共有3人因事端不幸身亡。

记者在事端现场看到，高架桥双方向行车道间有半米宽的空地，假如要从一侧翻到别的一侧，其实便是十分危险的。在大广高速的多个高架和桥梁路段都设置有警示牌，写着“分隔带中空、制止跨过”的字样，而在事发路段邻近，记者却没有发现相似的警示牌。

家族表明，塞车路段没有路灯，凌晨时分黑灯瞎火，即便邻近有警示牌也看不见。

关于警示牌的设置问题，大广高速方面表明，警示标志设置契合标准。

大广高速公司工作人员：“咱们不挂那个牌的话就现已是契合了这个规划标准，比如说在同一个当地设置几个标识牌，就会给司乘人员信息过多，就会有些幻觉的，发现这儿或许也是个安全危险，在沿线恰当的方位，咱们加了一些。”

那么高速公路上的高架桥为何会有半米多宽的缝隙，这契合相关技术标准吗？工作人员对此解说说，高架桥间之所以呈现缝隙，是依据公路桥涵通用规划标准来规划和建造的，其中有规则明确要求高速公路桥梁以规划为上行下行别离的独立桥梁。也便是说，高速公路对向行进的桥梁车道应该规划为别离状况。

大广高速公司工作人员：“别离式桥梁中心是有个空地的，一般是70公分或许70公分以上，从结构方面太宽的话，共振会让混凝土发生裂缝，对它（桥梁）耐久性是有影响的。由于这个空地是别离式的，许多司乘人员在这样的一个过程中，不一定意识到那里是（空地），特别是晚上，视野欠好的时分。咱们立刻就着手找规划部分来进行这方面临安全的证明，下一步就依据最专业的视点来进行这方面的（改善）。”

记者从惠州市龙门县政府了解，现在当地政府现已建立事端处理小组，事端原因有待公安、交通部分进一步调查核实，善后等各项工作也正在有序进行。

（资料来历：深圳广电集团都市频道《榜首现场》修改：王珏）