纵横轻客界半世纪累计销量1000万全顺的魅力是什么

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从诞生至今，福特全顺便是轻客界毫无争议的王者，55年的光芒进程带来超越1000万位车主的信赖。在今日的轿车商场上，只需有人提起轻客，就肯定不会落下全顺，福特全顺便是轻客界的门面担任，它不只散发着这个细分商场的共同魅力，也用本身实力信服一个又一个的新用户。

55年的前史，8代车型的演化，我尽管没有办法替咱们去体会每一代车型，但这次我也来到了南昌的江铃轿车股份有限公司小蓝工厂，这里有一辆代表着全顺车系宗族发展史、一起也是在国内最广为人知的全顺车型之一——福特新全顺商旅型。

福特新全顺(参数|图片)商旅型有着满意丰厚的车型布局给予顾客挑选，2种轴距下共有7种车型，关于用户来说，可彻底凭仗各自不同的运用需求来选车，而我这次首要试驾的，是中轴中顶版2+2+2+3的9座车型。试驾这台车还有一个原因，便是在2019年9月1号开端，九座车型现已划分为一类车，因此在高速公路出行的时分，九座车的费用将和咱们一般小客车共同，从某种程度上，这也能影响到9座版别的福特新全顺商旅型的销量。

经典简练的规划，过目不忘之余还有有用高明的功用性

好的规划并不需求太多纷杂的元素，可以做到让人过目不忘和功用有用，便是优异水准。半个世纪以来，福特全顺(参数|图片)阅历数次换代，但全体规划从没违背阳关大道，你永久能在一台全顺身上找到55年见识的传承，一起也能看到一些立异的打破。

福特新全顺商旅型的规划并不杂乱，简练的宗族化脸谱一向连续至今，与其它过于着重规划而导致舍本求末的车型不同，在福特新全顺商旅型这台车身上，一切的东西先是着重有用性，再去满意你关于“美观”两个字的需求。

面积到达1.64m²的前挡风夹层玻璃，盯着它有种自家客厅落地窗的感觉，但它的首要意图是为了给车内乘客带来更好的视界，一切的司机朋友都知道，开车的时分视界多了，决心也更强；晶钻鹰眼大灯来自水晶吊灯的规划创意，极具时尚感，但它的意图仍旧是为了有用，它可以照射得更广更远更亮。

中顶的车身规划也不是为了让这台车更有“庞然大物”的气势感，而是真的能对车内空间带来实质性的提高，例如我181cm的身高，在车内只需细微垂头，就能灵敏走动。

一体式的中控台规划具有典型的欧洲风格，大部分操作都会集在一个区域，最大程度的确保驾御员操作时的便利性；前排还有不少储物格，每个储物格都管大管够！

立体式防护，把安全放在首位

一台车的安满是首位，但究竟要如何做才干被称为真实的安全？福特新全顺商旅型树立了一个规范：

1、威望机构的认可。安全不是自我吹嘘，听凭你吹得翻天覆地，也远没有来自第三方威望机构的认可。福特新全顺商旅型的安全系数到达E-NCAP的五星最优级，是同等级仅有经过最严厉最威望的轿车安全查核车型，全面确保乘客的人身产业安全。

2、抢先的科技安全装备。最好的安全来自于防备于未然，福特新全顺商旅型具有国内最高版别的博世9.1版别ABS，可以对轮胎更高频次的操控，紧迫情况下更好地操控车辆；

四轮碟刹相同是一个很良知的装备，其它的轻客车型更多安装的都是鼓刹，制动力尽管有确保，可是热衰减将会非常显着，而福特新全顺商旅型安装了本钱更高的四轮碟式刹车，制动力更好；最终加上四点式倒车雷达的安装，整台车在最大范围内对躲避事端做出尽力。

在小蓝工厂的实验场所是对福特新全顺ABS和四轮碟刹最适合查验场所了，高速环道上入弯前的一脚急刹车，在一会儿就能感触到ABS对轮胎的介入，经过ABS不断的刹紧与放松，让轮胎坚持最佳的作业状况；碟式刹车相同值得信赖，几圈剧烈的驾御跑下来，整套刹车体系没有显着的热阑珊现象，仍然能坚持十足的决心感。

3、即便发作风险，也有钢筋铁骨般的看护。结实的车架是一台车对生命看护的最终一步，也是最要害最重要的关卡，为此福特新全顺商旅型挑选了航母钢材的硼钢强化车身，富含40%的硼钢运用率看护车身中每一个要害部位。

有刚硬也有柔软，坚固的车架确保磕碰不变形，柔软的安全气囊则确保你身体可以面临最为轻柔的磕碰，福特新全顺商旅型选用了面积更大的安全气囊，并且还跟油门做到了联动，只需安全气囊一翻开，车辆将主动中止供油。

考究质量的轻客车，一向在巴结乘客和驾御员

一台好的轻客车，先入人心的自然是车辆质量感，福特新全顺商旅型把质量感放在重要方位。

福特新全顺商旅型有着高质量的静音工程，全车选用EVA隔音，PU发泡吸音技能，在前围、地毯、踏板、门板、侧围、顶棚等要点部分都选用高质量隔音棉，这次的体会进程我还带上了噪音测试仪，51.9分贝的怠速噪音成果，简直赶上家用轿车的体现。

这辆车给我的驾御感触便是：简略直接又轻松的驾御状况。关于一个车长到达5341mm的“庞然大物”来说，无论是5.8m的最小转弯半径，仍是油门聚散之间的和谐，包含方向盘带给我的直接回馈，整台车的动态性情给到我的便是一个：好开易上手。

它个头虽大，却是我开过起步最友爱的手动挡车型了，更广泛的聚散结合点轻松就完成了起步，我信赖即便是个新手司机也能轻松驾御。

柴油发动机强壮的低速高扭特性，让开这台大块头变得轻松起来，并且它的换挡行程出人意料的短，低速高扭+短换挡行程，这本该是出自一台考究驾御趣味车子的身上；当然，福特新全顺商旅型不是一台运动车，我更乐意把它称之为：一台开起来很轻松的车子。

关于柴油车来说，噪音的搅扰是很难防止的，但我这次把它开上了高速环道，尽管仍有某些特定的程度的噪音，但3000rpm以下都不会阻碍我跟摄影师的攀谈，以轻客的规范来说，它现已做得非常优异了。

当然，考究质量的当地不只针对司机，福特新全顺商旅型关于乘客的照料也是非常到位，比方它原厂自带的脚踏板，不只结实得多，还用车门把它包裹起来，对乘客的裤脚是个很友爱的体会，这一点是你自行去外面加装的脚踏板所比不上的。

包含座椅的部分，2+2+2+3的9座布局，每一张座椅不只有着丰厚的调理方法，填充和用料也满意柔软，加上捉襟见肘的空间，坐着这辆福特新全顺商旅型远程出行，也会有极舒畅的驾乘感触。

对了，你还很介意的USB接口？整个后排一共有4个USB接口！够用了！

有用、安全，还考究质量，无愧于轻客界最强

要了解一个人为何能取得成功，要先了解这个人为了成功都做了哪些尽力，全顺也是。这次的试驾让我感触最深的是福特新全顺商旅型归纳实力的杰出。

福特新全顺商旅型是一台有用性适当强的车子，但它并不是简略的“有用至上”，而是把“有用、安全、质量齐齐至上”。有用性的部分其实咱们不必多聊，这是一辆轻客最基本的本质，但福特新全顺商旅型的可贵之处是把安全性和质量感做到相同杰出。

“人有我强，人无我仍是强”，福特新全顺商旅型像是一个很可怕的木桶，各方面特色齐头并进的刻画，成了一个没有短板的木桶，也为一众轻客车竖立了一个杰出的模范：一个好的轻客车不止于有用性，它还需求做得更好。也正是由于对自己这样严厉的要求，福特全顺在曩昔的半个世纪里，才干全球范围内收成到了超越1000万用户的信赖。