BBA的2019年中国市场比亲爹还亲养肥了这仨胖小子

最近，BBA在2019年的销量数据纷繁出炉了，这三个品牌都不出预料的获得了增加。包括MINI和劳斯莱斯品牌在内的宝马全球销量为252万辆，同比增加1.2%；包括smart品牌在内的梅赛德斯-奔跑在全球范围内售出245.6万辆新车，同比增加0.7%；奥迪则在全球范围内售出新车184.6万辆，同比增加1.8%。

作为全球最大汽车商场的我国，对BBA有至关重要的效果。2019年，宝马和MINI品牌在我国共售出72.37万辆，同比增幅达13.1%；梅赛德斯-奔跑和smart品牌2019年在华销量为70.21万辆，同比增加4%；奥迪在我国（含香港区域）销量为69万辆，同比增加4.1%。有意思的是，我国商场一起是这三个品牌的全球最大单一商场。很显着，BBA的全球销量很大一部分要取决于我国商场的体现。今日咱们就来看看BBA各安闲我国的2019年都阅历了什么。

宝马：确认增持股份后像是打了鸡血一般！

宝马在2018年下半年确认了增持华晨宝马的股份，尽管这份协议2022年才会正式收效，但宝马好像渐渐的开端全面发力了。

近一两年是宝马产品的迸发年。宝马2018年末推出了全新宝马X5(参数|图片)，在2019年推出了宝马X7(参数|图片)、宝马8系(参数|图片)、宝马7系(参数|图片)中期改款等高端车型，其间宝马X5仍是一款销量比较好的进口高端SUV。这些高端车型的推出，提高了宝马的品牌高度，一起也让宝马坚持了不错的品牌新鲜度。

除了推出高端车型以外，宝马还在走量车型上下了不少功夫。宝马5系(参数|图片)在2019年多个月份成为了最热销奢华车，而3系换代后尽管销量有所下滑，但产品线完好后销量情况便敏捷上升，在未来的2020年，宝马3系还将会持续发力。

宝马在2019年的销量迸发是其产品迸发的成果，宝马在确认增持股份后好像打了鸡血一般，在产品和出售端全面发力。从活跃度、产品更新力度、产品重视度等方面来看，宝马在2019年做得比奔跑和奥迪都好，拿下奢华品牌销量冠军也是理所应当的。

奔跑：老祖宗留下的三叉星真好用！

如果说宝马销量超越奥迪是靠实力，笔者以为，奔跑在2019年的迸发多数是靠命运。

奔跑在2019年并没有推出多少走量的新车，C级和E级都是前两年换代的，奔跑GLC本年也仅仅推出的中期改款产品，唯一走量的全新车型是2018年末推出的全新奔跑A级。而下半年上市的奔跑GLB、A级AMG、EQC等车型并没有给奔跑带来多大的实践增量，至于GLB这款车是否会热销，还得看本年的出售情况。

奔跑本年新车不多，但惹出的事儿却不少。奔跑CLS把螺丝钉装进了缸内，引发了女车主坐引擎盖维权事情；而奔跑E级断轴事情被确以为转向机问题后也被强行召回；上一年初，奔跑还闹出装错装备的笑话。奔跑在2019年阅历过的功德，好像就只有销量增加了。

在质量和产品力都不处于优势的情况下，奔跑的热销大多是因为品牌力过硬。在车市下滑的大环境下，自己还出了不少乱子，销量竟然还不错。用我国人的话说，奔跑应该是烧高香了，奔跑不得不感叹：老祖宗留下来的三叉星可真是个宝物！

奥迪：我爱我国顾客，我国顾客也爱我！

奥迪在我国做了30年的奢华品牌老迈，这次总算被宝马压了一头。69万辆的销量并不是一个小数字，并且相较上一年仍然处于增加情况，而我国商场销量占到了全球总销量的37.4%，这更说明晰独爱奥迪的是我国顾客。

当然，奥迪一起也用自己的举动表达对我国顾客的诚心。在2019年，奥迪推出了Q8和e-tron等重磅车型，它们分别是奥迪燃油SUV和纯电动SUV的最高阶产品。奥迪的这次秀肌肉，不只给奥迪品牌露脸，还让奥迪车主脸上有光。除了品牌高度有所提高以外，奥迪还给到了顾客实践的优惠。现在，奥迪A4L、A6L、Q5L等车型相较于同级竞赛对手优惠力度显着高得多，有了奥迪，我国顾客才得以离奢华品牌越来越近。

写在最终

从BBA的销量来看，我国奢华汽车商场在车市隆冬中呈显着上升的趋势，未来的竞赛仍然会十分剧烈。尽管BBA上一年在我国的排名有所改动，尽管奥迪和奔跑各自都有自己的惋惜，但实践上这三个品牌谁都没有输。一句话总结：关于BBA来说，我国商场不是亲爹，胜似亲爹。