作为雷克萨斯车主我真不主张你买ES200

这是一台好车，但它并不必定合适所有人，它尽管合适我这样一个不喜欢飙车的车主，但必定不合适有些动不动“崩一个”的运动玩主。

所以我给ES200的定调是，它尽管动力不行强，但这不能阻挠它成为一台好车的现实。

这不杂乱，也不难理解，一台好车的定调历来都不是动力体系一项，产品好坏应该从归纳产品力鉴定，给出归纳得分才能从客观视点剖析是不是满意大多数消费集体。

关于ES200这台车来说，咱们先且抛开动力体系来说，无论是隔音、舒适、质量、油耗以及内饰做工，每一项都不能说算差，作为老款雷克萨斯ES200车主，从客观一点上来说，除了动力，每一项都极为令人满意。

当然，咱们接下来说更多人关怀的动力体系体现力。

ES全系分为三款车型，分别为ES200、ES260、ES300h，动力排量为2.0L、2.5L，其间顶配为3.5L+电机总成，ES200作为最入门款动力体系天然也最弱，在这里必需要弄清的是，ES200动力被网上过度抹黑，在咱们所测验成果中，ES200零百加快为11秒。

11秒作为家用车而言，并没有进入到被吐槽阶段，究竟奔跑从前的1.8TE级、现在的GLB，现实上加快成果并不算优异，譬如说今日的这台1.3T奔跑GLB，加快成果为9.6秒左右，比ES200仅仅只要一秒余优势。

ES200这台发动机，确实不能算快，但日常家用也算得上够用，当年仅仅是够用罢了，想要略微迅猛的驾驭感触不好意思实力不行供给不了，所以说后段再超车才能确实比较弱，尤其是100km./h乏力许多，当然这不代表全程再加快乏力。

在80km/h之前再加快才能并不差，丰田这套动力体系平顺性以及匹配真的无可厚非的强壮，降档超车趁热打铁事实强壮，再加上混合喷发体系本身马力数值不弱，单人出行日常并不会有乏力感触。

这是截止到今日为止，ES200依然被许多人追捧的原因，2.0L动力没有不行用，仅仅刚刚好。

至于根本层面的油耗体现以及保养方面，这台发动机92号燃油彻底没问题，相同日常保养不需要太贵重本钱保护，动力引擎经济性十分杰出。

而开起来的感触，天然不必多说，依然是雷克萨斯典型的风格，底盘慎重方向盘少量虚位，过弯时支撑力稍显缺乏，但相同优势在于隔音较为超卓座椅广大扎实，总而言之一句话，ES便是一台舒适性中大型奢华行政轿车，200是最根本入门款，算不上冷艳的好，但肯定是一台好车。

不过你要是对动力有寻求，我主张出门左拐买ATS-L，动力足足够用。