特斯拉给的惊喜其实便是国产给的压力

今日特斯拉给很多网友和车迷发来了一条重要音讯，而这条音讯的大致意思是：国产Model 3补助后价格299050元起，车漆价格下调为8000元，19英寸轮毂价格下调为6000元，1月7日正式交给。

假如你嫌我上述说的仍是过于杂乱，那再简单点便是，国产Model 3下调了价格。看到这个音讯，也的确有不少特斯拉的粉丝欢呼雀跃，究竟比较进口版的Model 3价格，国产后门槛的确下降了不少。尽管下降门槛对顾客而言天然是一件功德，但我却有一个疑问，特斯拉为何需要在我国走性价比道路了？

因为传统的奔跑、宝马等奢华车企还并未在纯电动商场发力，所以理论上，特斯拉在现在的商场上并没有对手，根据这个理论，特斯拉也本可以在我国商场“大杀四方”，而现在却自动玩起了性价比，实在是不合逻辑。

关于这个难以想象的问题，我认为有两种或许，一种是特斯拉良心发现，要善对我国顾客，不必我来解说，信任咱们我们也知道这个理论天然不成立。那仅有剩余的或许便是，竞赛对手越来越强，特斯拉不得不提高性价比，增强自己的竞赛力。

竞赛对手，我第一时间想到的是奔跑EQC和奥迪e-tron，作为传统奢华品牌，EQC和e-tron的确可以给特斯拉带来竞赛压力，但这两款车竞赛的是Model X，天然不或许影响到Model 3的商场，那么谁会在Model 3这个级别给特斯拉带来竞赛压力呢？

不错，是国产。

Model 3没有发布补助后价格之前，辅导价为32.38万，而可以触及这个价格的国产新能源车型，往往在实力上也都适当不错。比方比亚迪唐EV，比方蔚来ES6，比方Aion LX，不管哪一款都能给到Model 3十分大的竞赛压力。或许有人会说，我罗列的这几款都是SUV，而Model 3是轿车，不构成竞赛联系。实际上，现在这个价格区间的纯电动产品还十分少，能构成竞赛联系的往往是同价格区间的产品，而不是同级其他产品。

而相对Model 3而言，这些SUV往往在空间、尺度上还更有优势，当然，最丧命的仍是功能。

特斯拉之所以一向被顾客所认可，很大一部分原因是其在纯电动范畴的技术壁垒，长续航、高功能是其招牌，而也就正是这两项，让许多品牌无可奈何。不过，现在来看国产车型们的表现，以上述举例中的Aion LX为例，Aion LX作为2019年才上市的车型，其续航路程有503km，520km，600km，650km四种可选。不管哪一个续航，都会比国产版Model 3的445km表现更好，而650km续航更是逾越了Model 3 205km。

假如说单论续航还无法彻底表现两款车的距离，那么参加功能，Aion LX相同完胜，以Aion LX主推的80D版别为例，其电动机最大功率408马力，最大扭矩700Nm，零百加快仅需3.9秒。作为比照，Model 3的电动机最大功率238马力，最大扭矩375Nm，零百加快5.6秒，孰强孰弱，数据现已可彻底出现。更偶然的是，Aion LX 80D版别的辅导价格为29.96万，与国产版Model 3下调后的价格极为挨近。

从上述文章可以精确的看出，特斯拉从前引以为傲的功能和续航，与国产纯电动汽车比较，现已肯定没优势可言，至于其营建的高端品牌形象，我们都是新能源车企，谁都没有德系那种深沉的造车见识，这样一个时间段，品牌溢价如同根本便是无稽之谈。

从前行业界的大咖曾说，特斯拉Model 3的国产，是狼来了，将对国产新能源企业形成十分大的冲击，其实这句话前半段没错，但至于后边的冲击，倒不如说给国产新能源企业起到了一个推进效果，现在国产的新能源车型，不管在续航仍是功能方面，均不输同价格区间特斯拉车型，乃至说更胜一筹，也正是这种压力，或许才终究促成了此次降价（仅为个人猜想）。

只要竞赛才能给到压力，对国产如此，对特斯拉亦是如此，所以此次特斯拉给的惊喜，或许是国产给的压力。