买雷克萨斯ES200不如买丰田亚洲龙混动

声称30万最慢轿车的雷克萨斯ES200或许是本年骂声最多的车型之一，13秒破百、加价，"可气"的是加价后销量不但不降反而上升。不少网友以为，ES200的价格满意买到"地道的"德系奢华品牌宝马320i(参数|图片)、奔跑C级(参数|图片)，这些车功能、体面不是上升好几个台阶？就算喜爱丰田旗下产品，"丐版"ES200的价格买下流"换壳"车型亚洲龙顶配的双擎2.5L Limited旗舰版现已捉襟见肘，买带混动且装备更高的亚洲龙不是更香？那么雷克萨斯ES200是否真的价格虚高？拿ES200的钱去买亚洲龙顶配是否更合算？"换壳"车型又有哪些差异？本次就拿这两款车做一下简略比照。

都是日系B+级轿车，外观就不做太多点评，除了雷克萨斯ES200挂着奢华品牌LOGO能带来必定高档感之外，其他的根本见仁见智。内饰方面各自都有必定的规划感，日系奢华惯用的极简、收纳、集成等规划两款车都有选用。但论做工和质感而言，ES200愈加上乘。

不管是软资料的掩盖和包边，皮质和按键以及方向盘圈的手感，包含座椅调理和玻璃升降时带来的电流声，还有老德系粉丝爱攀比的"关门声"，不夸大的说都比顶配亚洲龙强上一个层次。在此也不得不吐槽一下亚洲龙那个塑料质感稠密的中控区，远看不错，摸起来就能感触其廉价的手感，真想不到它怎样担任皇冠(参数|图片)继任者。

驾乘舒适性方面也是ES200抢先，与严峻偏硬的亚洲龙比起来，ES200前排座椅感觉软不少，一起边际和腰部支撑也要好不少，但也有缺乏便是它的坐垫长度，关于身高185cm的驾驶员和副驾驶来说得不到满意。

后排也相同，亚洲龙(参数|图片)先天偏高的坐姿注定给不了多友爱的头部空间，即便是顶配的混动亚洲龙装备第二排座椅靠背调理，调到半躺视点也很难具有宽域空间。与之比较ES200(参数|图片)较低的坐姿就没那么压抑，一起软硬适中的座椅舒适度也是亚洲龙给不了的。要说亚洲龙抢先的当地也不是没有，那便是腿部支撑方面，但关于视点偏抖的坐垫根底来说，这点优势或许也提高不了多少舒适感。总归一句话，它大哥仍是它大哥，就算声称"换壳"版距离相同存在。

动力方面信任不用说，光看参数雷克萨斯ES200就现已输了。2.5L阿特金森还有电机加持的亚洲龙，单论功能，将ES200甩到看不见尾灯也不是难事。一起THS混动体系超卓的办理逻辑，带来的燃油经济性也是ES200这样的"肉车"达不到的。但必须得说的是，ES200的高档感也是亚洲龙混动所给不了的，即便是顶配的双擎2.5L Limited旗舰版。首先是动力平顺性，尽管只要戋戋2.0L，但ES200能带来踩多少给多少的线性感，与之比较混动版亚洲龙在油门深踩的瞬间，能感触到发动机显着的介入感。一起在行进静寂性上，ES200也比混动亚洲龙超卓。所以能够说，混动版亚洲龙除了快，根本上没有优势。

最终能够总结一下，简直相同的价格，买顶配混动亚洲龙仍是较"肉"的雷克萨斯ES200？假如长时间城市通勤，主张挑选ES200，其舒适性、高档感、行进质量都是它的"换壳"弟弟比不了的，即便是高配版。当然假如对动态体现要求不那么严厉，想要买到更多的装备和相对更强的动力，那就挑选亚洲龙混动。假如两头都要，那就添加预算选ES300h，不但不"肉"，并且质感很好。这儿说的动力仅仅是相对汹涌，要说高功能、操控性这两款车恐怕都给不了，要那些就出门右转去看看功能车或小钢炮吧。

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