测出10大问题2019年度驾乘指数研究报告重庆发布

归纳17款车辆的测评成果看，乘坐舒适性整体点评成果较差，有5.9%的车型获评较差(P)评级；驾驭性和控制安全性方面均体现较好，有5.9%的车型取得优异(G)点评，别离有52.9%和70.6%的车型取得杰出(A)评级。

这是我国汽车工程研讨院(以下简称“我国汽研”)我国顾客驾乘指数(以下简称“驾乘指数”)2019年测验点评的终究成果。

日前，我国汽研底盘研制中心副主任、顾客汽车驾乘指数负责人唐俊在渝发布了驾乘指数2019年研讨报告。

乘坐舒适性方面，驾乘指数发现，SUV路噪性方面体现优异，其优势首要体现在低速行进安静性方面。测评中，一半以上的车型安静行进体现优异或杰出，别离占比23.5%和35.3%。而轿车环境噪音阻隔性则呈现两级分解，体现良莠不齐，且SUV环境噪音阻隔性优于轿车。在异响功能方面，处于一般及较差评级的车型占比为35.3%，其间，轿车体现整体则优于SUV。

唐俊表明，测评中除两款轿车外，其他测评车辆安静性与环境噪音阻隔性之间存在较强的相关性，低成本、轻量化布景下整车NVH功能提高负重致远，并且，饰件、仪表板、座椅总成是形成异响的三大要素。

驾驭性方面，热态制动功能与冷态制动功能间隔很小，部分车型热态功能乃至略优于冷态功能。测评中，部分车型制动间隔过长，且制动间隔最优和最差间隔较大。

控制安全性方面，紧迫避障评级成果悉数为杰出以上；抗侧翻功能测验成果却不甚抱负，没有一款车型取得优异评级，但有一款车型取得较差(P)评级。ESC方面也呈现良莠不齐的点评体现，平均分仅为72.5分且优异评级仅占23.53%。

唐俊介绍，制动线性感欠好、加快轰鸣、发动振荡、ESC缓慢或粗犷、静态转向力偏大、侧倾康复晃动、侧倾速率快、加快踏板呼应慢、换挡冲击、饰件总成异响是驾乘指数中测评车型呈现的十大问题，超越50%的顾客重视车辆的弯道行进稳定性、制动效能、转向精准性和换挡平顺性。驾乘指数还发现，顾客点评与客观测验相关，加快功能方面，顾客点评和客观测验强相关。

据了解，未来，驾乘指数还将继续招集顶尖驾评专家参加测评，并推动车辆穿插互评，在各种场景下进行技术挑战赛，希望能根据更科学的顾客数据研讨提高推动车辆提高C端体会改善、为车型开发供给改善主张，并构建顾客模型。

修改：薛亚培