比老款是否有前进吉祥博越PRO防撞梁拆解

这辆吉祥博越PRO(参数|图片)在外观及内饰方面，的确有了不少进步。那么内部做工用料是否也有增强呢？今日就把这辆车拆开，从防撞梁开端看看质量终究怎么。

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前防撞梁

变薄

拆掉前保险杠，看到一根单层冲压钢板的前防撞梁，厚度为1.84毫米，能掩盖车头62.15%的规模，防撞梁与保险杠之间有行人维护缓冲泡沫。

与咱们拆过的2016款博越(参数|图片)比较，在结构和原料类似的情况下，前防撞梁厚度从老款的2.27毫米变成了新款的1.84毫米，变薄了将近20%。

其他，博越PRO直接取消了老款博越上有的行人防卷进横梁，作为一款新车，竟然去掉了这个安全防护办法，实在是令人......

左右滑动检查更多

这辆车在左右两边各增加了一根加强横梁，既能更好的维护轮胎和悬架，又能进步25%偏斜磕碰测验的成果。

ACC雷达和老款相同，没有一点点改善，仍旧固定在巩固的金属支架上，没有缓冲的地步。假如发作磕碰，因为金属固定架过于巩固，很或许会导致ACC雷达损坏。假如碰击力稍大，金属支架曲折后，会形成后方涡轮增压中冷器的损害。因而，发作低速磕碰，这辆车可预见的丢失着实不小。

吸能盒比较完好，有相应的溃缩褶皱，而且纵梁前段也有溃缩褶皱，比较显着是老款丰田的规划思路。

后防撞梁

玻璃钢变塑料

比较前防撞梁，博越PRO的后防撞梁改变更大，从原先老款博越7毫米厚的玻璃钢原料，直接换成了PP塑料。

这根后防撞梁上清晰的写着“PP-GF40”，含有40%玻璃纤维的PP塑料。这种资料吸能效果较差，因而大都情况下，会将其作为底盘护板的首要资料，而很少有车把它作为防撞梁来运用。在咱们拆过的100多辆车里，仅有威马EX5、起亚智跑(参数|图片)、吉祥帝豪EV(参数|图片)这三款车运用了这种原料。它的最大长处是本钱低。

假如从功用上说，后防撞梁的效果是低速磕碰中进行吸能和维护，但这种资料无法做到这一点。因而，依照常规运用这种资料均按无防撞梁来评分。

这辆车也没有规划后吸能盒，很显然规划者心里也清楚，这种原料的防撞梁规划吸能盒也是剩余。

即使将其看做有“后防撞梁”，但它也未凸出于后尾箱门。因而在低速磕碰中，或许起不到维护效果，车身丢失或许会比较大。

总结

别找托言

这辆博越PRO从规划上与老款博越并没什么实质不同，前ACC雷达的装置办法没有做相应的优化。在25%偏斜磕碰方面，做了必定的增强规划，这一点值得称赞。

但是在全体的用料方面，这辆博越PRO比起老款博越但是差不少。直接取消了车头行人防卷进的副防撞梁，降低了前防撞梁20%的钢板厚度。愈加意外的是，原先7毫米厚的玻璃钢后防撞梁被换成了玻纤塑料。真不知道，“PRO”这三个字母究竟指的是产品质量，仍是本钱优化？

至于PP玻纤塑料的后防撞梁，必定会有“网友”说，这种资料比钢材还要强，乃至奔跑宝马都在运用。那么请问，为什么声称旗舰级其他博瑞(参数|图片)不必塑料后防撞梁，而是白晃晃的铝合金呢？而奔跑宝马也都是底盘护板运用这种原料，而不是防撞梁呢？所以说，别为“本钱优化”找托言。

那么关于这辆吉祥博越PRO的底盘情况怎么呢？请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任，丈量数据对公示的试验办法担任。）

2020吉祥博越PRO防撞梁评分