接连两年沃德十佳这4款发动机其实国内很常见

技能处

撰稿人 | 极速涡牛

美国当地时间12月20日，一年一度的沃德十佳发动机评选成果又揭晓了。

哦不对，本年应该称之为“沃德十佳发动机和动力总成”才恰当，由于从本年开端，沃德十佳现已从之前的“Wards 10 Best Engines”改成了“Wards 10 Best Engines and Propulsion Systems”。

不出意外的，这份美国味儿十足的动力榜单，仍然是以大排量为主导。作为我国顾客，天然是注重其中跟咱们相关的内容，巧的是，本年这份沃德十佳榜单上面，有4款动力接连两年都上了榜单，并且在国内出售的车型上也都有搭载。

下面咱们就来逐个看下，到底是哪4款动力总成？以及它们各自搭载的车型在国内体现怎么。

本田

2.0L混动体系

根本信息参数：

发动机107kW175Nm；

电动机135kW315Nm

美国获奖车型：雅阁

国内搭载车型：雅阁inspireCR-V皓影奥德赛艾力绅歌颂CDX

别看丰田在全球商场的气势是日系车里边最牛的，但在沃德十佳评选历史上，日系车获奖次数最多的，就不是丰田了，由于本田和日产都超越它。

本年沃德十佳持续看好本田的2.0L混动体系，其实也是看好本田i-MMD混动技能在纯电技能真实遍及之前的开展空间。用评选方的话来说，雅阁这套2.0L混动体系“高度有用，没有一般混合动力体系的感觉，动力传递到车轮十分平稳”，并具有“低成本、高效率且具有驾驭趣味”三大特质。

现实也确实如此，搭载这套混动体系的本田车型（包含歌颂），在国内现已多达7款——雅阁、inspire、CR-V、皓影、奥德赛、艾力绅，以及歌颂CDX，百公里油耗最低只要4升多。而依据本田我国官方的计算，这些混动车型前11个月的累计销量现已挨近12万辆，且下半年上升气势很显着，尤其是最近几个月，混动车型单月销量都稳定在1.5万辆以上，像奥德赛和艾力绅之类车型的混动销量占比乃至超越80%。

并且，本田这套以2.0L阿特金森循环发动机为首要动力源的i-MMD混动技能，其实还不仅仅上一年和本年接连两次被评为沃德十佳，在2017年的榜单上，也有它的姓名。

日产

2.0T VC-TURBO发动机

根本信息参数：185kW380Nm

美国获奖车型：Altima（天籁）

国内搭载车型：天籁英菲尼迪QX50

十几年前，日产VQ系列发动机曾名噪一时，也是沃德十佳榜单上的常客，不过那都是大排量天然吸气发动机。在全球排放法规日益苛刻的状况下，日产的明星发动机也从当年的VQ系列变成了现在的VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。

咱们注意到，接连两年上榜沃德十佳的日产2.0T VC-TURBO发动机，上一年是以英菲尼迪QX50的身份，本年则变成了日产Altima（天籁）。依据评选方的定见，这辆车作为“非混合动力的中型轿车”，具有“柔滑的动力和惊人的燃油经济性”，并且，主办方对这台发动机压缩比切换进程的平顺与安静表达了很高的点评。

在国内，新天籁上市这一年，尽管在销量方面暂时还没赶上雅阁和凯美瑞，但进入下半年之后，跟着2.0T车型开端很多交给，其月均销量根本都稳定在1万辆左右，11月份更是超越了1.1万辆。关于英菲尼迪而言，搭载这款2.0T发动机的QX50，也成为了整个品牌的销量支柱，撑起了英菲尼迪国产车型三分之二的商场。

此外，日产这款发动机本年在我国也被评为“我国心十佳发动机”，足见业界和顾客对这款先进发动机的遍及认可。

宝马

3.0T 直6发动机（B58）

根本参数：250kW450Nm

美国获奖车型：M340i

国内搭载车型：5系7系8系X5X6X7Z4

美国人对大排量有着天然生成的亲近感，这一点，从沃德十佳评选就体现的酣畅淋漓。多个方面数据显现，自沃德十佳发动机开端评选至今，宝马现已是40次上榜，是一切品牌里边最多的——笔者仅仅计算了2007年来的状况，就有18次之多，同样是一切品牌里边最高的。

而更“偶然”的是，被美国人评上的宝马发动机里边，绝大多数时分，都是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。就比方本年上榜的B58，到本年已是第四次登上这份榜单，至于其前身N52，2007年今后也有三次上榜。

依据评选方的表述，乃至用了“令人敬畏”等词汇，并称其在业界的位置，相当于Russell Westbrook的三双——后者曾经在2016-2019三个NBA赛季拿到三双。

关于宝马这款明星发动机，其不管在国外仍是国内，装车量都十分大。此次在美国获奖的车型是M340i（上一年是X5），这款车在国内并没有出售，但目前国内有售的宝马车型里边，包含5系、7系、8系、X5、X6、X7、Z4在内的7大车系，都在运用，可以说是宝马高端车款的入门级动力。

由于B58这款发动机没有国产，也成为国内许多寻求进口质量的顾客分外垂青的首要卖点之一。所以，一直以来，上述7大系列车型中，以7系、X5和X6在3.0T这款发动机的销量体现上最为直接。

现代

150kW纯电动力体系

根本信息参数：

电机150kW310Nm；

电池64.2kWh，NEDC续航 500km

美国获奖车型：Kona EV

国内搭载车型：昂希诺纯电版

韩国车被喜爱大排量的美国人选入榜单，绝大多数都是最近十年的工作，最开端也是依托4.6升的大排量V8发动机。但从2015年开端，现代经常会由于FEV燃料电池、PHEV插电混动，乃至BEV纯电驱动等新能源技能上榜。

最显着的信号，便是最近接连两年上榜的KONA纯电车型，并且，这两年现代都是一次上榜两款。可见，跟着日益严峻的全球排放法规和不可逆转的新能源趋势，就连美国这样崇尚大排量车的传统商场，也不得不对小排量发动机和新能源技能逐步注重起来。

评定者们对这款车的点评，首要体现在动力和续航才能两个方面，以为其“运动形式下的动力输出令人惊叹”，官方称其64kWh的电池组能完成415公里续航（EPA），但评定方以为它实践上能到达459公里（285英里，如下图）。

关于这一点，笔者不由想要吐槽一下国内的做法，NEDC续航规范跟实践体现相差太远。更何况，现在国家对新能源车的补助规范也首要依赖于续航才能，假如选用EPA规范，信任不少宣称能到达400公里以上的纯电车型都会下降一个层次吧，尤其是那些标出400、401或许410公里续航数据的。

此外，令笔者猎奇的是KONA能接连两年被沃德十佳选上，必定还有愈加重要的原因，成果还真是——评委们以为，比较特斯拉之类贵重的奢华电动车，KONA在价格和续航才能方面都愈加契合一般顾客的需求，由于它比对手廉价了好几千美元。

关于国内顾客而言，KONA这款车其实一点也不生疏，由于它便是北京现代国产昂希诺，其纯电版别现已于一个多月前在国内上市，补助后价格17.28-19.88万元，比本田同级竞品要略贵，但其在动力和续航才能方面占优。

『 最终说说』

沃德十佳本年评选出的名单里边，其实还有一些姓名也是国内顾客很熟悉的。比方，现代同期上榜的1.6T发动机，其在美国是由于索纳塔而上的榜，尽管全新索纳塔没有国产上市，但其在国内却现已在菲斯塔上面开端装车，咱们也很熟悉了——菲斯塔也正是凭仗这款发动机的微弱体现，跟思域一同被称为现在运动型家轿的模范。

而纵观上面4款接连两年上榜的动力体系，也能反映出全球汽车行业开展的趋势，大排量当然令人入神，但面临全球气候的恶化，谁也不能执着于自己的一厢情愿。所以，在纯电年代真实降临之前，好好爱惜你手中的燃油车吧，尤其是那些具有3.0升以上大排量车型的主儿。

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