丰田向中企供燃料电池部件明年初投产

【太平洋轿车网 职业频道】近来，据日本新闻媒体报道，丰田轿车已开端向我国企业供给燃料电池轿车的要害零部件——燃料电池电堆。据悉，我国客车企业海格客车运用了这套体系，20辆燃料电池公交车定于2020年1月在常熟投入运营。

2020年1月安装有丰田燃料电池部件的公交车将在常熟市投入运营。

丰田正在向一家我国体系集成商供给其在日本出产的轿车零部件，这家公司将这些零部件与其它零部件相整合出产燃料电池体系。与丰田协作的我国商用车出产商将运用这些体系出产公交车。

燃料电池经过电化学的方法，将氢和氧结合在一起，然后发生电力来驱动车辆的行进。而在这样的一个过程中，水是仅有的副产品，因而这种电池有助于削减对环境的污染。

选用燃料电池的丰田Mirai

丰田Mirai于2015年推出，是第一批专门面向群众商场的氢燃料电池轿车之一。现款丰田Mirai搭载丰田自行研制的氢燃料电池，Mirai这套动力体系最大功率114kW(155PS)，续航路程在482km左右。2019东京车展，丰田还展现了第二代Mirai概念车，该车外观内饰有了天翻地覆的改变，选用轿跑外观和后驱布局，量产版估计在2020年末开端出售。

其实，丰田的这种商业模式类似于上世纪90年代的英特尔，丰田将直接为我国轿车厂商供给燃料电池要害部件，除了显现出丰田对我国车企的诚意外，更想让更多的我国车企参加燃料电池的部队，推进燃料电池技能更进一步的开展。事实上，在2014年丰田推出第一辆量产的燃料电池轿车，在日本销量没有预期那么好。在技能抢先却无法单独开拓商场的情况下，丰田曾在年初时宣告敞开5600余项轿车氢燃料电池专利运用权。

多个方面数据显现，在我国，氢燃料电池车主要以客车、物流等商用车型为先导，到2018年末，累计运转车辆超越3000辆，运转的加氢站近30座。但由于受核心技能有待进一步提高、车辆置办和运营本钱较高、方针规范仍不完善等限制，其在私家消费商场的商业化进程仍阻止重重。

（文：太平洋轿车网 朱定前）

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