7座中型SUV战事升级，途观L与汉兰达鹿死谁手？

　　就在中国车市遭遇到28年以来的最冷冬季之际，有一个细分市场堪称是惨淡车市中“新的增长极”，这个市场就是7座SUV市场。

　　在全面二孩政策落地、汽车消费升级、国人对SUV车型的持续偏好等多重利好因素驱动下，7座中型SUV市场愈发展现了其强劲的增长态势，在断崖式下滑、暴跌几乎成为了车市代名词的大背景之下，这一市场更是成为了车企的必争之地。随着诸多外资巨头纷纷涉足这一战场，7座中型SUV战场的2020年战事陡然升级。

　　而在7座中型SUV下半场的决战即将鸣锣开场之际，最大的看点莫过于两大汽车巨头——丰田汽车与大众汽车之间的龙争虎斗。

　　同为千万量级的全球汽车巨鳄，两家车企在全球霸主位置上轮流坐庄，而对于中国市场更是志在必得。当SUV成为关乎中国市场兴衰荣辱的晴雨表之后，这两位针锋相对的死敌也对7座中型SUV战场寸土必争。

　　对于丰田而言，在7座中型SUV市场守擂的自然是其神车——广汽丰田的汉兰达。作为多年来这一细分市场的主力车型，汉兰达尽职尽责地扮演着守擂者的角色。

　　但大众不会坐视丰田在7座中型SUV市场继续春风得意下去，以上汽大众为集团军主力，大众在今年明显加大了对这一阵地的攻势。在9月份举办的成都车展上，上汽大众途观L就一次推出了两款7座车型。

　　那么，汉兰达与途观L 7座车型之间的狮王争霸究竟鹿死谁手，也成为了2020年7座中型SUV下半场的最大悬念之一。对于已经抢占先机的汉兰达，作为后来者的途观L，又胜算几何呢?

　　首先，我们可以看到，虽然是这一细分市场的新面孔，但是途观L 7座车型一经投入战局就尽显舍我其谁的霸气。杀气外露的途观L在鏖战空前惨烈的7座中型SUV市场赢得了”开门红”。

　　数据显示，途观L(不含PHEV)11月销量2万辆，1-11月累计销量16.4万辆。对照之下，汉兰达11月销量为8961辆，1-11月累计销量90409辆。这样的反差一方面说明了途观L的受欢迎程度，但也表明了存量市场竞争的残酷性。途观良好的群众基础，让途观L 7座未来的试产前景也普遍被看好。

　　其次，我们必须要注意到，途观L大举进军7座中型SUV市场背后，是上汽大众在深化SUV家族布局的一次重要战略性举措。

　　2018年，大众汽车发布SUV战略，目标是大众品牌将在中国成为领军式的SUV品牌。根据此次发布的新车计划，截至2020年，大众汽车将在华推出12款全新SUV车型。而上汽大众是SUV战略在中国贯彻最为坚定的执行者，也是大众集团SUV战略落地中国红利的最大受益者。

　　以途观品牌为起点，上汽大众已拥有途铠、途岳、途观L家族(包括途观L PHEV)以及途昂家族(包括途昂X)四大产品系列，由小型SUV至大型SUV的全面产品布局使其在国内SUV市场拥有绝对话语权。今年截止到11月，上汽大众旗下大众品牌累计销售SUV车型超45万辆，同比增长23.6%。上汽大众SUV家族成为了实打实的“合资SUV第一家族”。

　　那么，上汽大众在打造了合资SUV冠军天团之后，在7座中型SUV市场上的延伸就显得顺理成章，而上汽大众选择将途观L的7座版本作为主攻手则更加显得意味深长。

　　根据官方数据显示，途观品牌1—11月累计销量204718辆，位列合资SUV第一，途观家族自上市以来累计销售214万辆，其全球版本Tiguan的销量更是达到了500万辆。除此之外，多年来，途观品牌旗下产品始终位列中国汽车用户满意度测评CACSI所在细分小组榜首。

　　可以说，途观系列是上汽大众SUV战略的基石，也是大众集团在中国市场SUV布局的“官子”，将如此重要的车型投入到7座SUV战事，表明了上汽大众对于这场决战的势在必得。

　　值得一提的是，给予上汽大众如此大信心的理由，除了过往硕果累累的战绩之外，更重要的是产品上的脱胎换骨。可以说，7座版途观L原汁原味地继承了德系神车的一贯品质，而为中国消费者量身打造的7座版本势必会在这一市场掀起新一轮的腥风血雨。这场神车之争的决战不仅关乎两家车企的命运，也会影响到德日两大阵营在中国的战局走势，2020年车市大战，看7座中型SUV市场!