宜家宜商再晋级五菱宏光PLUS试驾

在我国的街头巷尾里，历来不缺少五菱宏光的身影，在我国的轿车文明中，也历来不乏五菱宏光的传说。

无比巨大的保有量，让五菱宏光给人留下了经济实惠、皮实经用、宜商宜家的归纳形象，但关于车辆形象和层次的形象也简直固化。

跟着时下人们对用车质量要求的提高和对用车需求的细化，在传统五菱宏光和宝骏SUV宗族之间就呈现了一个新的商场空间值得去添补。

这便是五菱宏光PLUS晋级的方针地点。

“大”是人们面临五菱宏光PLUS时最简单感知到的改变，车身尺度为4720mm*1840mm*1810mm，也在三维上都突破了宏光车型之前的纪录，这使得整车的视觉份额能够跳脱出之前小面的领域，而汲取更多SUV和MPV车型在姿势上的规划关键。平行矩形的精约元素成为车辆规划的首要风格，除了更契合车辆定位之外，也给了整车更多的年青感和巩固感，一起，为了满意车辆层次晋级的需求，五菱宏光PLUS也供给了更多的时髦元素。

五菱宏光PLUS在内饰上的晋级对整车观感的提高的效果远比外观要大，全新规划的中控台加上淡色风格、仿布艺、皮纹等原料的全面引进，让整车层次脱离了“劳动工具”的领域，更契合当时把车作为生活空间的需求，但受限于本钱和渠道，车辆顶部的空调安置等仍然连续了五菱宏光车型的传统，稍有惋惜。

车内空间最大化始终是五菱宏光车型的中心竞争力之一，在尺度全面晋级之后，五菱宏光PLUS的车内空间更为宽余，一起也愈加介意对乘员乘坐舒适性的提高，顶配车型采用了7座规划，前两排都具有了能够独立调理的座椅，便利家庭或许商务出行，不过第三排座椅还能够进一步优化，以便供给更为多样性的空间组合。

五菱宏光PLUS全系采用了1.5T发动机加6MT的动力总成，供给了更好的动力支撑和高速体现，发动机在低转速下动力反应不太活跃，但转速超越2000转之后就开端供给不错的扭矩支撑，档位绵密，但离合器行程较深，结合点较高，需求习惯，电动方向盘让车辆在高速下的指向性和稳定性都不错，高配车型后悬架换装了螺旋弹簧，改进了乘坐舒适性，但整车仍然是偏健康的悬架设定，以便于满意更高的承载需求。

总结：车如其名，五菱宏光PLUS在承继了五菱宏光宗族的长处之上，有针对空间、规划和奢华感进行了多方面的晋级，让车辆的驾乘舒适性和运用习惯性有了很大的提高，成为五菱宗族的一个重要弥补。