北京将撤销高速路起步价拟按行进路程准确缴费

（原标题：北京将撤销高速通行费起步价）

19日举办听证会，两个收费计划已公示；客车、卡车拟按实践路程准确收费

现在，上高速最少5块钱，而且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技能所限，尽管也依照公里数计费，但只能履行“二舍八入，三、七作五”取整收费规矩，比方，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。

依照听证会计划关键，新的计费规矩将愈加公正合理，使用电子收费的技能手段完结精准计费，撤销起步价，不再履行“二舍八入，三、七作五”取整收费规矩，更好地表现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

新京报讯 北京市发改委12月10日发布价格听证会布告，北京市履行国家新的车型分类规范核定高速公路收费规范听证会将于12月19日举办，依照公示的听证会计划关键，北京将撤销高速费起步价，客车、卡车均依照实践行进路程准确收费。

据介绍，计划结合北京卡车车型结构、交通量等相关状况，科学测算和核定收费规范，在相同交通流量下，不添加车辆通行费整体担负。

计划1

经过加权均匀办法测算出新费率规范

现在公示的计划中说到了两个计划，记者发现，两种计划中，客车都履行现行收费规范不变。

详细来说，计划一中客车履行现行收费规范不变，卡车将现行收费规范经测算后平移为新的收费规范。即：客车每公里收费规范一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；卡车每公里收费规范一类（2轴蓝牌）车0.50元，二类（2轴黄牌）车1.27元，三类（3轴）车1.70元，四类（4轴）车1.90元，五类（5轴）车1.97元，六类（6轴）车2.00元。

据介绍，因为现行卡车分类与新车型分类办法不共同，不能直接对应核定收费规范。为此，市交通委安排展开了专题调研，共获取卡车样本数254万辆，据此计算出新车型分类规范各型卡车在现行车型分类规范各型卡车中占比状况。在此基础上，将现行费率规范经过加权均匀的办法测算得出新的费率规范，得到卡车收费规范平移计划。

计划2

简略对应、添加车型构成新收费规范

计划二中，客车相同履行现行收费规范不变，卡车将现行收费规范简略对应、添加一类车型后构成新的收费规范。即：客车每公里收费规范一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元；卡车每公里收费规范一类车0.50元，二类车1.00元，三类车1.50元，四类车1.80元，五类车2.00元，六类车2.00元。

上述收费规范适用于联网收费，并履行共同0.5元/公里·规范车的路段，其他路段客车收费规范保持不变，卡车依照收费规范平移的准则，将现行5类车型收费规范经过加权均匀的办法调整为新的6类车型收费规范。其间，京沪高速公路卡车收费规范选用京沪高速公路天津段听证会后承认的收费规范。

■ 提示

请求旁听者可在市发改委网站下载报名表

北京市发改委此前公示了参与听证会的报名方法，12月10日，市发改委一起公示了参与听证的人员名单。

此次听证会参与人共15人。其间，有顾客10人，高客远程营业人员、搬迁公司作业人员等；高速公路经营者3人，包含兴延高速公路有限公司、首都公路开展集团等，还有2名专家。

此外，本次听证会设旁听座位7个，旁听人员不享有发言权。请求参与者可在市发改委网站下载和填写旁听人员报名表，并以电子邮件方法发送到电子信箱bjjgtzpt_2019@163.com，按报名先后顺序承认，额满为止。

已承认的旁听参与人须在听证会当天下午2：15前持自己身份证到会场收取旁听证。听证会将于2019年12月19日下午2：30在北京京都信苑饭馆三楼世界会议厅举办。

改变1

8、9座客车和摩托车归入一类客车收费

2020年1月1日起将履行新的《收费公路车辆通行费车型分类》。新旧规范在分类方法、车型类别数量上有必定差异。

其间，将现在是二类客车的8、9座客车调整为一类客车。摩托车上高速的话，按一类客车分类。

这样一来，8、9座客车的收费将大幅度的下降。现在，客车每公里收费规范一类车0.50元，二类车1.00元。由二类客车变为一类客车，收费将削减一半。

卡车的车型分类改变很大，新的车型分类依据车辆总轴数以及车长和最大答应总质量，不再依照额外载质量分类，并由本来的五类车型变为六类车型。超越六轴的卡车，依据车辆总轴数依照超限运送车辆履行。一起，添加专项作业车这一类别，与卡车分类根本共同。

改变2

撤销起步价 依照行进路程准确缴费

跑过高速的驾驶员都知道，上高速最少5块钱，而且都是以5的整数倍收取高速费。这是因为此前技能所限，尽管也依照公里数计费，但只能履行“二舍八入，三、七作五”取整收费规矩，比方，12块钱只收10块钱，3块和7块钱都收5块。

依照听证会计划关键，新的计费规矩将愈加公正合理，使用电子收费的技能手段完结精准计费，撤销起步价，不再履行“二舍八入，三、七作五”取整收费规矩，更好地表现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

封闭式联网收费而且履行共同收费规范0.5元/公里·规范车的路段的收费调整计划。客车、卡车均依照实践行进路程准确收费，不再收取起步价，不再“二舍八入，三、七作五”取整收费。

这就从另一方面代表着，假如你开的是一类客车，上高速只跑了1公里，只交5毛钱就行了，而现在，是要交5块钱的。

但也有部分状况添加了通行费。依照曾经“二舍八入，三、七作五”的收费准则，需求交6元、7元，乃至7.9元通行费的人都只交了5元，依照新的计费方法，这些人都将依照路程准确缴费。

■ 影响

撤销起步价将下降近距离运送本钱

据了解，北京此次调整高速收费规范，是在全国撤销省界收费站状况下，依照新车型规范收费的一次联动调整。

计划说到，撤销高速公路省界收费站，大力推广不泊车收费（ETC），对进步高速公路路网运转功率、削减拥堵、便当大众、促进物流、节能减排具有重要意义。一起，依照实践行进路程准确计费，不再履行“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规矩，会呈现部分路段、部分出口收费发作显着的改变，有升有降，但更好地表现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费愈加公正、合理。

关于客车来说，收费规范未做调整，但撤销了起步价，通行起步价路程以内的车辆通行费下降，8、9座车由二类车调整为一类车履行较低的收费规范，客车整体收费水平略有下降。

关于卡车来说，卡车装置ETC后，享用通行费至少九五折的优惠，将下降物流本钱，撤销起步价将下降近距离运送本钱。

不过，依照新的车型分类履行新的收费规范后，在卡车整体担负不添加的状况下，部分卡车因为调整了车型分类及其对应的收费规范，也会呈现实践交费有升有降的状况。

■ 确保

鲜活农产品运送车辆通行费仍然减免

计划要求，在准时完结ETC门架体系建造、车道改造、收费体系升级改造的基础上，做好全国和北京体系调试作业，确保年末前具有体系切换条件。

一起，持续大力推广ETC，尤其是抓住推进卡车装置ETC，进步装置率和使用率，完结物流降本、提速。

在各联网收费的高速公路进口建造称重检测体系之后，北京将进一步履行进口治超作业，制止超限超载卡车驶入高速公路。

此外，北京将持续施行鲜活农产品运送绿色通道方针，严厉依照《鲜活农产品种类目录》，履行鲜活农产品运送车辆通行费减免方针。详细做好鲜活农产品运送车辆查验、退费、预定服务等作业，维护运送业户的合法权益。

新京报记者 李玉坤