出人意料的强史上最低风阻皮卡特斯拉皮卡风阻系数正式发布

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Elon在Tweet发布Cybertruck 的风阻系数或将仅为0.30Cd。

11月25日，海外空气动力学大神Justin Martin针对特斯拉Cybertruck做了一整套空气动力学功能剖析，而且得到了Elon Musk的正面回复：Cybertruck风阻系数将低至0.30 Cd。

这个数据对皮卡车型而言，几乎是不或许完结的出题。

0.3Cd，意味着Cybertruck或将成为现在皮卡风阻系数最低的车型。

要知道，即使是美系皮卡几巨子中风阻系数最低的道奇RAM，也卡在 0.357 Cd处无法下探。

注：皮卡均匀风阻系数都很高，市场上最为热销的几款也都在0.5Cd左右，如路虎卫兵：0.59 Cd 悍马 H2 ：0.57 Cd 丰田 Tacoma ：0.39 Cd

Cybertruck 车体的外表十分润滑，从空气动力学视点看，气流可以从车辆外表顺利流过：

即便是在电动顶篷打开的情况下，也比传统皮卡好不少：

众所周知，在100km/h的车速下，车辆60%的动力输出是用来反抗风阻的，风阻系数每下降10%，能耗可以下降3%。

已然现已进军皮卡范畴，信任Elon Musk会为了下降风阻系数，提高续航和速度，做十分张狂的事。

当然Justin Martin得出的定论也不都是正面的点评，特斯拉Cybertruck也存在一些难以疏忽的痛点。

CFD显示出Cybertruck形体面积最大的撞风区域是前脸的方位，几乎是彻底撞风。且空泛来到车顶之后，与一切皮卡相同，Cybertruck也会发生乱流效应。从两边的尖角对外分散，发生了十分不稳定的气流。一起轮拱、挡泥板的方位也存在必定问题。

Cybertruck在这一整套测验中，最好的镇流方位出现在尾部，Cybertruck使用尖利的尾部，强行镇流。

从现在来看，Cybertruck 好像为了安全磕碰测验以及安全要求，给自己前方保险杆方位和前风挡结尾留下了缺憾。

不过只需Cybertruck可以处理这两大方位的空气动力学问题，整车的风阻系数将会更低。

从Elon Musk的回复来看，他好像会为了下降风阻，对Cybertruck的量产版进行改造。

那么Cybertruck量产版风阻系数会不会更低？

其结果是必定的。

从特斯拉其他几款车型咱们能看到，Elon Musk是一个擅于发明不或许的人。

从Model S的0.24Cd，到Model X的0.25Cd（后期优化至0.24Cd），再到 Model 3的0.23Cd，以及会比Model 3还要低的Model Y。

注：本年Elon就表明过通过优化后Model Y的风阻系数将或许比Model 3还要低。

马斯克的Sexy Cars一向在给每一个车迷带来惊喜。

等待Cybertruck最终的体现。

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