主城接连三个月轿车保有量增幅放缓公交优先道车速全体提高

市交通规划研究院近来发布了最新版主城交通“缓堵保畅”月度陈述，主城接连三个月轿车保有量增幅放缓，当月公交优先道车速全体提高。

国庆主城轿车保有量接连三个月增幅放缓

从本年8月开端，主城轿车保有量增幅开端呈现同比削减，接连三个月，主城区轿车保有量增幅放缓的趋势一向持续。刚刚曩昔的10月份，比较2018年的10月，主城轿车保有量少添加了3900辆。现在，主城轿车保有量为166.01万辆。

现保有轿车“晚顶峰”比“早顶峰”用得多

主城区具有超越166万轿车，最新运用状况是：内环以内“渝籍”车辆早顶峰小时总行程为131.7万车·公里，同比添加1.1万车·公里，增幅在0.8%，也就是说，轿车保有量增幅下降，但持有的轿车运用率同比微幅添加，晚顶峰“渝籍”车辆的运用总路程和每车每公里的数据同比增幅更多，从增幅上看，悬挂渝籍车牌的车辆在“晚顶峰”比“早顶峰”跑得多。

本年10月，交通流量检测数据峰谷值显现，工作日早顶峰小时为7:50-8:50, 晚顶峰小时为17:40-18:40。

主城路网早顶峰比晚顶峰压力小

刚刚曩昔的10月，主城区路途运转早顶峰同比安稳、晚顶峰变差。

详细状况是：渝中区、北碚区、两江直管区同比路途运转状况变好，南岸区、九龙坡区路网压力加大显着；

内环以内路网，经过运转指数看，早顶峰、晚顶峰运转均处于中度拥堵状况，但早顶峰通行压力根本坚持了安稳、晚顶峰则压力加大；

重庆车主和司机们最关怀的过江桥梁，在刚刚曩昔的10月，内环以内跨江桥梁运转状况同比有变好，均匀全日拥堵时长132分钟，同比下降22分钟。

需求重视的嘉陵江上的千厮门大桥前往渝中方向交通，全日拥堵时长约9小时，同比添加3小时，长江上东水门大桥前往渝中全日拥堵时长约11小时，同比添加5小时，其他内环内跨江桥梁全日拥堵时长均同比削减。

内环外的跨江桥梁运转状况则是早、晚顶峰同比均变差， 需求重视的是，双碑大桥前往江北方向的交通，拥堵持续加重，每日拥堵时长约4小时，同比添加1小时。

主城公交客流增幅显着

在主城轿车保有量接连三月增幅下降的一起，主城公共交通日均客运量坚持显着添加。

刚刚曩昔10月，主城当月公共交通日均客运总量773万人次，较去年同期添加28万人次，轨道交通贡献了公共交通日均客流的增幅。

地上公交尽管客流量同比削减，但在公交优先道上运转的地上公交，除沙坪坝区西永至大学郊外，其他各条公交优先道地上公交运转车速较上月有上升。

挑选搭乘运转公交优先道的地上公交车，通行功率有必定保证。

本文中图表由市交通规划研究院供给