提价的比降价的还受欢迎10月雷克萨斯销量再超凯迪拉克

降价是车市的最大杀手锏，这一点已经有很多的车型为咱们证明过，从跌倒29万的Q5L，到33万上下的A6L，以及跌破30万的S90等等车型，在给出了有诚心的降幅之后，都迎来了显着的销量回暖。尤其是在车市遇冷的当下，大都车型往往都有必定的优惠力度，来到达影响顾客购车的意图。

可是车市之大，无奇不有，总有那么一些车型品牌不依照常理出牌，他人降价它提价。没错，便是雷克萨斯，ES车型从27.9万官方上调价格增至29万，车市遇冷价格却不降反升，这一点的确是出乎所有人意料，不少网友对这一行动唱衰，以为雷克萨斯的销量将会遭到显着的涉及和影响,究竟雷克萨斯ES是雷克萨斯宗族销量最高的车型。

但10月雷克萨斯品牌销量的出炉，让不少人大跌眼镜，雷克萨斯月销16324辆，同比增幅11.2%，不只销量未受影响和涉及，还继续了14年稳健增加的气势，不论车市“刮风”仍是“下雨”，寒潮仍是隆冬，对雷克萨斯的影响都不大。不只如此，在10月雷克萨斯销量再超凯斯拉克，从前靠价格跳水出圈的凯迪拉克，10月只卖了14000辆。

看到雷克萨斯和凯迪拉克的现状，是不是感觉“置疑人生”，提价竟然比降价还受欢迎？要知道，凯迪拉克鲜有车型不降价的，这只是是因为它是雷克萨斯。雷克萨斯销量稳健增加已经是车市的一大奇迹，靠着进口车型原汁原味的身份，和质保期内免费保养等一系列方针，和车型自身超卓的实力，以及丰田品牌的加持，和行业界接连多年排名榜首的可靠性，成功的抓获了很多潜在顾客，这些要素缺一不行，雷克萨斯的成功不行仿制。

上图为凯迪拉克CT5内饰，依照现在的趋势来看，从前在二线奢华领域中领跑的凯迪拉克，现如今多次丢冠，再剩余两个月的时间里，还可以保住自己的冠军宝座吗？2019年度二线奢华品牌冠军将花落谁家？

捷豹路虎和歌颂、英菲尼迪应该是无缘二线奢华品牌冠军的比赛，也便是说冠军将在凯迪拉克和沃尔沃以及雷克萨斯中心选出，截止到10月，凯迪拉克累销170848辆，和上一年同期相比下滑4.1%，雷克萨斯累销160914辆，同比大增21.5%，而沃尔沃累销123551辆，同比也有两位数的增幅。所以从现在的累计销量来看，凯迪拉克仍是坚持抢先的趋势，暂居榜首，抢先雷克萨斯将近1万辆，假如照现在的趋势来看，除非雷克萨斯可以坚持每月超凯迪拉克5000辆，还有翻盘的期望，不然2019年二线奢华品牌阵营的年度销量冠军应该仍是归凯迪拉克。沃尔沃现在销量断层显着，即使终端降幅优惠再大，也很难追赶上其他两者的脚步，靠着前期的优势，凯迪拉克本年的冠军是保住了，可是下一年就很风险了。在稳步增加的雷克萨斯面前，价格跳水带来的坏处逐步闪现，顾客都在持币观望等降价，凯迪拉克可以扛多久呢？