10月昂克赛拉仍旧卖出10207辆

动力弱、板车悬架、价格贵，一系列缺陷让次世代昂克赛拉刚上市时成为众矢之的。或许也有一点最近马自达全体销量欠佳的影响，很大一部分顾客对次世代昂克赛拉的未来并不看好。

说真的，由于上述三个缺陷，次世代昂克赛拉刚上市时，我也不怎么看好，当然，我也并没有对这辆车抛弃期望，究竟，我以为必定仍是有人会为崇奉买单。

次世代昂克赛拉9.26号才正式上市，所以9月份的销量大部分仍是老款，不具有说服力，而10月份，则是次世代昂克赛拉上市的第一个完整月，这个月，昂克赛拉交出了10207辆的成果。这个成果或许与朗逸、轩逸等超级爆款无法比，但我看了一下昂克赛拉本年的销量走势图，10207辆是本年的新高。

由此可见，次世代昂克赛拉的状况没那么糟，乃至，还有一点儿出人意料的好。而当咱们不再只盯着它所谓的缺陷，和竞争对手做比较的时分，也会发现，次世代昂克赛拉比你幻想中或许要好一些。

那么昂克赛拉竞争对手都有谁？有人会说朗逸，也有人会说轩逸，横竖理论上整个A级商场都是其竞争对手。但真实昂克赛拉的车迷会给出答案，昂克赛拉的竞争对手只要它自己。

中意昂克赛拉的人，他或许底子不屑于看它的竞争对手们一眼，只会自己感叹，假如昂克赛拉可以再完美一些就好了。所以，这一次比较老款昂克赛拉，次世代昂克赛拉也有挺大的前进。

首先是外观颜值层面，魂动2.0的外观规划天然仍是要比魂动1.0美观许多，前脸愈加扁平，视觉冲击感更强。除了颜值，车身尺度更是次世代昂克赛拉最大的亮点，长宽高别离到达4662*1797*1445mm，轴距2726mm，全体尺度比老款添加了不少，车身尺度的添加，无疑可以缓解老款内部空间狭隘的问题。

除了外观更美观，内饰的前进也是众所周知，老款的昂克赛拉内饰简直谈不上规划感，也是被诟病的一个点，而现在的昂克赛拉，尽管科技感一般，但规划层面必定满分，多层次的规划视觉效果不错，契合时下的审美，要害的是，中控8.8英寸液晶屏全系标配，这在曾经的昂克赛拉车型上，想都不敢想。

理论上，新款车型，比较老款车型应该全面进化，但次世代昂克赛拉比较老款在底盘悬架方面却有让步，独立悬架变为非独立悬架，这是顾客最为诟病的当地。

那么变成了非独立悬架，实践的驾驭感触会发作显着的改变吗？答案是必定的。实践驾驭来看，昂克赛拉的这套非独立悬架，在应对小波动的时分根本没太大感触，但在面临减速带等比较大波动的时分，就能显着感觉到非独立悬架的下风了。

此外，在控制方面，可以清晰的说次世代昂克赛拉比较老款在控制上是让步了一些的，或许有悬架的原因，也或许由于是车身尺度变大了。首要体现在转向有些绵软了，后悬架偏软（为舒适性做出的献身），侧倾较大。但不需求过多的忧虑，尽管有些让步，它仍旧是这个等级的控制王者。

动力方面，仍旧被认定为是一个让步项，尽管1.5L/2.0L两款发起机动力与老款相同（在燃油经济性上有少许前进），但在这严酷的商场中，犹如精进不休，不进则退。所以没有前进的动力，也被认定为值得诟病的当地，但其实马自达也是有些无法，自己的动力储藏的确不多，而第二代创驰蓝天现在还无法适用于国内油品，仍处于实验阶段，估计将在2020年底才会在国内推出，不得以才是用老一套动力。

所以，次世代昂克赛拉仅仅没有幻想中的完美，但它比较老款的确前进了，至少在你可以切身感触到的颜值、装备、空间部分。

而不再局限于昂克赛拉自身，将其放置于整个商场，其实也能发现昂克赛拉并没那么差，昂克赛拉1.5L版别辅导价格11.59-13.59万，这个价格可以买到1.5L版别朗逸、宝来以及1.0T三缸的思域，所以面临竞争对手，昂克赛拉如同也不怎么差。

而2.0L版别辅导价格13.99-16.89万，面临的竞争对手则是1.4T版别的朗逸和宝来，以及1.5T版别的思域，2.0L自吸发起机在爆发力上比较同等级竞争对手的涡轮增压发起机的确稍微差了一些，但满意你的日常运用彻底没问题。

综上，其实次世代昂克赛拉刚刚上市的时分，顾客对其有过高的等待，导致其缺陷被无限扩大，也就呈现了次世代昂克赛拉刚刚上市时点评一边倒的状况，但回归到理性，面临拔尖的颜值，改进的乘坐空间，还有老款昂克赛拉彻底无法比拟的装备，10月份仍是有超越1万的顾客为其埋单。