太贵了修一台奔跑的钱能买8台全新奔跑

现在大家买车不外乎外形、动力、内饰以及后期维护费用等几个选择，外形动力咱们说得多了，相信一些观众老爷们也看腻了，那么今天咱们就来说说后期维护费用。

要说后期维护费用，可能会不太好统计，毕竟每台车都是不一样的，而每台车坏的地方当然也会是不一样的。不过好在，现在有个最简单直接体现后期维护费用的数据——零整比。

先给大家说说什么是零整比。所谓零整比，咱们用比较官方的语言表述就是：由汽车零整比系数、常用配件负担指数、汽车零整比100指数、常用配件负担100指数、保养指数,单件零整比、喷漆工时负担指数构成，以综合反映消费者在购车、用车、养车过程中，汽车用车成本负担变化的经济参考指标。

简单点说，就是在售后市场上买下全部配件的价格之和/整车销售价格得出的值，如果消费者购买了零整比系数高的商品，便意味着后续使用的过程中维修费用的支出会相对较高；反之，零整比越低，后期支付的维修费用也就越少。

而榜单上的保养指数则可以理解成车主在每行驶100公里汽车用于养护所需要的费用，越低越好；负担指数则是指该车款在使用的过程中更换配件的成本指数，也是越低越好。

那么今天我们就从2019年4月由中国保险协会公布的汽车零整比指数中截取部分比较具有代表性的车型为大家做一个解读。

数据来源：中国保险协会

首先，我们大家可以看到在本次的表格统计中，截止2019年4月汽车平均零整比指数为336.97%，在我们列举出来的五款车型中除有两款车型远高于平均值以外，其余车型均低于平均值。

五菱宏光

厂商指导售价：52300元

零整比：199.73%

负担指数：12.59

保养指数：11.07

首先我们来聊聊最具有代表性的车型中国“神车”——五菱宏光。作为一台养家糊口的工具车自然不能出点小毛病就要花费几个月的薪水进行修复，所以我们能够正常的看到在零整比方面五菱宏光达到了199.73%，用厂商指导价相乘得出52200*199.73%=104458.79元。也就从另一方面代表着就算你的五菱宏光让你开散架了，你最多也只需要10.4万元便可将它复原。

同时，接近200%的零整比也已经是相当低的水平，在整份榜单中也只有物美价廉的韩系车以及少量国产车与它相同水平。如此低的零整比加上其动动手就能修好的特质也造就了它在国人心中“开不坏的神车”的印象。

哈弗H6

厂商指导价格：119800元

零整比：185.41%

负担指数：10.56

保养指数：8.72

说完一台国产神车我们再来看看国产SUV的领军车型哈弗H6。选择这台车的原因很简单，它是教授在整份榜单中翻来覆去零整比最低的车型，仅为185.41%。除此之外它的负担指数以及保养指数也是低得惊人，这也意味着哈弗H6在后期的保养费用能达到一个相当低的水平，与其车型本身就高的性价比交相辉映，这才造就了它的销量神话。

丰田卡罗拉

厂商指导价格：122800元

零整比：503.15%

负担指数：13.44

保养指数：6.97

既然说到保养指数，那就不得不提到上述五款车型中保养指数最低的卡罗拉。作为常年热销车型，卡罗拉给人最大的印象便是后期省心，这一点在它低达6.97的保养指数上就可见一斑。虽说它的零整比达到503.15%并不算一个优秀的数字，但它低至13.44的负担指数以及6.97的保养指数较市面上车型低了好几个档次，从另一个角度很好地降低了它的后期维护成本。

我看以后很多卡罗拉车主面对“你的车零整比这么高，还说后期维护省心？”一类的提问可以自信的回答他“我不需要换零件，不就不用考虑零件多贵了吗？”

大众朗逸

厂商指导价格：146900元

零整比：256.46%

负担指数：16.23

保养指数：11.16

再来看看常年霸榜轿车销量榜单的大众朗逸。朗逸的零整比为265.46%，低于平均成绩60%，而16.23的负担指数以及11.16的保养指数也只是在众多车型中属于中流的存在，但或许这份中庸便是大众长久以来的制胜之道吧。

说完前面几台较为省心的车型，我们再来看看本份榜单中最不省心的车型——奔驰C级。

奔驰C级

厂商指导价格：314800元

零整比：835.29%

负担指数：35.36

保养指数：24.10

根据统计多个方面数据显示，奔驰C级的零整比达到惊人的835.29%，换句话来说便是：花8台C级的价钱才能完完整整地修好一台奔驰C级轿车。

并且他还不像卡罗拉，在相对高零整比的同时以更低的负担指数以及保养指数降低后期保养费用。奔驰C级在负担指数以及保养指数上分别达到35.36以及24.1，与它惊人的零整比一起让我们消费者感受到“全方位的豪华感”让你在修车时也能感受到它是个不折不扣的豪华品牌车型。

并且在教授仔细比较后还得出奔驰在与BBA中其余两家相比，无论是零整比还是负担、保养指数上都是全方位“占优”比起其他品牌的车型更是领先一个身位不止，不愧最豪华品牌。

除了整车零整比以外，榜单中还公布了车辆最易损件：前大灯以及后保险杠皮的单件零整比。

数据来源：中国保险协会

我们依旧以上述五台车型进行举例。

在这份榜单中上述的五款车型都与车型所在区间的平均值相近，相差并不严重。唯一值得一提的可能就是教授在榜单上看见奥迪A4换一副大灯需要将近3万元，不愧灯厂出品。

看完教授列举出的数据相信我们大家已经大概能理解到车辆的零整比、负担指数以及保养指数对车辆后期维护保养有个大致的了解了，那么日后大家在选车的时候可不要仅仅在乎动力、颜值这些比较浅显的东西，后期的维护费用也应该是很重要的方面。

经过教授这次举例说明以后相信我们大家对于“后期养护成本低”也不再会是一个模糊的概念，以后买车可别忘了多从数据出发了解后期维护费用哦~