2019年10月销量榜单出炉德系+日系车占了12个方位

乘联会对国内车市的销量计算结果于昨日新鲜出炉，184.3万辆的总销量虽较上一年同期有5.7%的小幅下滑，但在“金九”根底上有了进一步的提高。其间，10月份轿车销量达87.2万辆，跌幅相对收窄但同比跌落之势依然显着，与同期SUV车型的总销量差已缺乏两万辆。在终端商场需求低迷以及消费晋级现象的冲击下，10月份轿车商场占有率仍被德系、日系车占有半壁河山，自主品牌销量疲态最为显着，排行榜前15的方位只剩一根“独苗”。

毫无意外，10月轿车销量冠军仍被群众新朗逸斩获，月销达46186辆，日产轩逸“万年老二”的方位也没有被不坚定，速腾则挤下新宝来成为10月销量排行榜单的第三名。令人惊喜的是，10月份销量“破四”大军中不再是新朗逸鹤立鸡群，日产轩逸也以42630辆的销量成功跨过四万级门槛。前五剩余两个方位被丰田卡罗拉和群众新宝来囊获，受换代影响排名一度跌出前十的卡罗拉正逐渐上升，鄙人个月发布的11月轿车销量排行榜单中有望重回前三甲。全新英朗、思域、雷凌、桑塔纳等A级车排名有所起浮，但全体看来销量体现安稳。

B级车销量排名是每月轿车销量排行榜的一大亮点，10月份仍由帕萨特连任B级车冠军，销量21408辆，同比增长幅度高达43%。早早投入国内商场的帕萨特被誉为B级车的“老大哥”并不为过，但受本身产品力老化以及迈腾、雅阁、凯美瑞同等级车型产品晋级等多重要素影响，帕萨特的销量体现在很长一段时间堕入低谷期，乃至可以说跌出了B级车榜首队伍。

上一年十月份换代后的帕萨特强势归来，在本年7月份的B级车战场上重夺冠军宝座，但很多人以为帕萨特的“逆袭”仅仅稍纵即逝。但是至今停止，帕萨特已连任四届B级车月冠，尽管不出意外本年度的B级车累销冠军应该会被雅阁收入囊中，但帕萨特与本田雅阁的累计销量差在不断缩小之中，仅剩14599辆。

细观10月份的轿车销量榜单，德系+日系车占了12个方位，美系车仅两款上榜，而自主品牌车型只剩余吉祥帝豪这一根“独苗”在榜，月销为18366辆。需求低迷消费乏力反而加快了干流轿车商场的品牌固化速度，头部品牌的销量优势相似“滚雪球”效应，而自主品牌因为未在隆冬降临前建立起强壮的用户口碑，受商场下行的冲击可以说是最为显着，在轿车商场的占有率相较于SUV商场来说是一个天上一个地下。