五菱宏光PLUS实拍搭1.5T发动机1840mm同级最宽

提起福特蒙迪欧，许多顾客关于这款车的形象应该还停留在上一代乃至前几代的车。现款车型不只在存在感上很低，在销量上也近乎下跌谷底。加上福特宣告蒙迪欧将于2020年在北美商场停产，其后续的命运着实难以预测。那么，终究蒙迪欧的销量为何下跌谷底呢？

曾几何时叫板一线，现如今销量不过400余台

从2019年年中的数据来看，长安福特蒙迪欧的销量最多仅为492台，仅优于美丽508L。这不只和作为商场主流产品的雅阁、迈腾以及凯美瑞相去甚远，比起本身从前的光辉销量来看，蒙迪欧其时可谓是下跌谷底。这样的体现直接让福特在中级车这一细分商场难以安身，也直接影响了本年长安福特的财报数据。

蒙迪欧最近的一次销量顶峰出现在2017年下半年，彼时的蒙迪欧，还有与迈腾雅阁叫板的实力，不过，在到达1.33万辆的月销量后便直线下降。这和国内汽车商场的不景气有关，一起各家竞品的纷繁换代也让其时的蒙迪欧逐步显得老态龙钟，加上北美商场方面，蒙迪欧现已确定于2020年停产，进一步为该车型后续的在华开展增添了不少悬念。

动力落后同级竞品，质量上的问题成为主

蒙迪欧的销量之所以一路下滑，与其产品力的下降不无关系。众所周知，蒙迪欧在动力上搭载了1.5T和2.0T两款发动机，并匹配一台6速主动变速箱。以凯美瑞的8速变速箱为例，在现在职业全体水准上升的情况下，原地踏步的蒙迪欧天然难以招引顾客的目光。

而导致蒙迪欧销量下跌谷底的根本原因，还与其产品可靠性低下有关，特别是上一代车型在变速箱、避震器方面的投诉许多，这直接导致了蒙迪欧在口碑上体现低迷。即使现款车型现已有所改进，但这种商场口碑的滑落并非一时半会就能弥补。

改款车型现已上市，复兴有待商场调查

现在改款蒙迪欧现已上市，尽管全体动力系统仍旧落后，不过在稳定性和可靠性上有所改进。外观也换上了家族式的马丁脸，3年的免费保养、2年免费路途救援以及0首付和0利率的行动也还算性价比十足，加上跟进商场的主被迫安全装备，让蒙迪欧从头勃发新的活力。

考虑到福特现在的复兴方案，未来北美商场停产后，蒙迪欧可能会在华从头换代，并作为我国商场的特供车型。究竟考虑到产品线布局，福特好像不太可能直接砍掉蒙迪欧的产品线。当然，让金牛座作为替代品也并非没有可能，但要点在于，福特有必要在产品力和可靠性上给到保证，不然再多的行动都是白搭。

结束语：蒙迪欧可以说是我国汽车商场里中级车的一个代表，其从前在销量和商场口碑上获得的光辉也都众所周知。伴随着商场之间的竞赛的益发剧烈以及顾客关于产品质量的要求进步，福特要想从头在中级车商场安身，或许还有不少路要走。