这几款国产超跑看看就够了由于它有点贵

“超跑”这几个字好像一向以来都是法拉利、保时捷、迈凯伦等世界一流车企或专业赛车公司一切。但随着极星Polestar 1、出路K50，以及未上市的比亚迪汉，让“国产超跑”这几个字有了存在的含义。那么，这几款究竟怎么呢？凭什么能够书写我国的“超跑”神话呢？

01

极星Polestar 1

指导价：145万

或许是由于咱们关于极星这个品牌了解太少，抑或是让人望而生畏的价格——145万，虽然极星Polestar 1早在2018年7月就现已上市，但至今笔者也没在路上见过它的倩影。

作为沃尔沃收买瑞典Polestar赛车公司后推向市场的第一款车型，Polestar 1的“宿世”可算得上是赛车场上的“硬通货”——曾在瑞典房车竞标赛和世界房车竞标赛上都取得过不俗的战绩。

如此高的价格天然要对得起这款车的产品力——能够说吉祥和沃尔沃对Polestar 1的投入可谓不计成本，不仅为它在成都建立专属的工厂，并且简直将现有的顶尖技能都“堆”到了它身上：丝毫不显露的碳纤维车身、沃尔沃最强2.0T机械/涡轮双增压发动机、后轴双电机布局、改装界鼎鼎有名的Ohlins DFV双流阀减震器、为F1服务的Akebono的卡钳、极星和倍耐力联合特制的高功用轮胎、17个扬声器的宝华韦健音响、Orrefors品牌的水晶挡杆……当然，天然少不了沃尔沃全套的自动安全配备。这一切好像便是要告知咱们：我便是来“显摆”实力的。

从价格上看，145万的价格足以购买保时捷911、奔跑AMG GT、捷豹F-TYPE，或许与周立波同款的X-Bow等，这些不管在闻名度上，仍是回头率上都比Polestar 1更有论题性。但它真不是来制作论题的，这点可从其低调得简直不像百万级豪车的外观和纯电续航仅有150公里的数据上能够精确的看出。但要真实拼功用的时分，Polestar 1也绝不惧怕任何一个——在一套插电式混合动力体系加持下，能轻松完结最大功率609马力、峰值扭矩达1000N·m，百公里加快约4秒，并但是完结前驱、后驱、四驱三种驱动形式。

假如仅仅从现在的销量来看，这台定位为高功用电驱混合动力的GT轿跑好像并不成功。但这并不代表Polestar 1便是失利的。由于关于尖端豪车、超跑而言，“质”永远比“量”更重要——从每年定量推出500台就能够精确的看出这点。或许吉祥和沃尔沃在推出Polestar 1时，便是作为一辆提高品牌形象、凸显造车技能，为其“站台”的“形象代言人”呢！假如从这个视点看，Polestar 1现已成功了。

02

出路K50

补助后价格：68.68万

2019年1-9月累计上牌量84台，2018年累计销量59台……这便是出路K50自2018年8月上市以来的悉数销量。这个数据并没有像它的“蜻蜓”标相同“能够花费最少的能量进行长期的飞翔，凭借气流一向滑翔到结尾。”

笔者对K50最早的回忆是在某一届车展上，看到第一眼就被这以后45度犹如布加迪威航的超跑外形规划和颇有亲切感的“蜻蜓”标圈粉。尔后一向到它出产上市，成果也没让人绝望，量产车型简直将最初的概念车型复刻了下来。

并且，这台车在出产之初，便开端与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉一起协作，对其底盘体系进行耗时近两年的190余组匹配调校，并在银石赛道完结专业赛车级的调校测验，使出路K50在操控性及舒适性方面做到了一台“以寻求驾驭趣味为首要任务”的跑车。为了寻求这种驾驭趣味，规划师为这台高功用电动跑车赋予了超低的车身、碳纤维原料、47:53的前后轴荷分配、前后两台电机、前后Brembo制动卡钳、倍耐力P0高功用运动胎、BOOST弹射起步功用等。虽然如此，但是这台车在动力功用体现却不是亮眼：最大功率为320kW、最大扭矩为680N·m、百公里加快4.6秒、续航路程为380公里……关于一辆跑车而言，这组数据却多少显得有些差强人意。

或许受此影响，K50的销量才显得不那么美观。为了提高产品力，虽然2018年末有音讯称，出路轿车现已与美国一家轿车公司Mullen Technologies协作，企图完结K50的美国本土化出产和分销，并在2019年敞开预定，2020年交给——但受制于表里各种原因，出路K50的出路依旧充溢许多不知道。

03

比亚迪汉

未上市

早年间，王传福从前说过：家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟”能够造出“特斯拉”。看似有些狂傲，但当看到比亚迪汉百公里加快仅2.9秒时，笔者觉得这并非吹嘘鬼话。

虽然汉还未上市，但归纳其各方面曝光的信息看，这款中大型轿跑车肯定对得起比亚迪“新能源轿车领导者”的称谓。

实话说，从最近曝光的谍照上看，量产版的汉与之前的e-SEED GT概念车给人的冷艳距离有点大。当然，这仅仅伪装车。

据现在得到的数据看，汉搭载的是一套2.0TI发动机+150马力前桥电机的插电混动体系，其三擎四驱版别还将参加最大功率为476马力的后桥电机。在这样一套动力总成下，续航高达700公里，且其高功用版百公里加快仅需2.9秒，要知道兰博基尼也才2.8秒，这个成果彻底足以跟一些赛道上的部分超跑叫板了。

且有音讯称，此款车型只会推出DM混动版和EV纯电版。这样的布局，比亚迪无疑是想将其新能源车的技能优势进行进一步的凸显。

不过该车的价格并未有比较靠谱的泄漏，仅知道上市时刻大约在2020年6月份。

编者按：从销量、口碑或归纳功用上看，“国产超跑”与世界一流超跑仍是有一些距离。虽然如此，但这并不是什么坏事，至少标明咱们有勇气“亮剑”，且能够此找到自己的短板，补偿自己的缺乏。况且，在某些方面，“国产跑车”也的确走在了前面。